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10919円

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商品説明

品番 101350
メーカー スズキ
車種 エブリィ
型式 V-DE51V・V-DF51V・V-DC51T
エンジン型式 F6A・F6Aターボ
年式 平成3年8月〜平成8年5月
ミッション 共用
純正品番 17700-56FV0 エアコン効率UP 燃費向上 純正品同等品 KOYORAD製

ストアインフォメーション

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エノモンド 5
ハスラー5MT NAで購入しました。取付自体は簡単ですが、フロントタイヤ側裏からバーにボルトを流す作業だけ少し大変でした。それと、最初にバー本体の関節部を緩める必要があったのですがめちゃんこ硬いです。最初戸惑いました。不満はそれぐらいです。取付後の使用感ですが、「なるほど…」です。こんな棒っキレでなにが変わるんねん…と思っていましたが(じゃあなんで買ったんねん)、確かに車体のぐらつきは抑えられています。家を出る際、段差とカーブがあるのですがいつもグワングワン!となっていたのが、クンクンくらいになりました。体感しないとわからないものですね。ハスラー特有のグラグラにお悩みの方におすすめです。

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我が家の2.8キロの仔には小さ過ぎてダメでした。サイズを良く確認したのですが、ワンランク上を注文の方が良いと思います。

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asteroid21 5
メディアを読み込めませんでした。去年4月頃から、PETKIT自動猫トイレ1世代を使っていましたが、新しいのが出ましたので、思わずポチりました。今使ってる1世代の入り口は地面から33cmくらいがありまして、うちの子がトイレから出る時いつも結構の量の猫砂を外にばらまいてしまいます。こちらの入り口は20cmくらいなので、この問題はかなり改善されました。また、入り口の大きさと内部の空間も大きくなっていました。公式のデータによると、入り口は23%、内部空間は26.6%ほど大きくなりました。1世代は1.5~8キロまで、こちらのは1.5~10キロまでの猫が使用可能になりました。1世代トイレのゴミ収集ボックスはどうしても匂いが漏れてしまいますので、いつも2日ほどで交換しています。こちらのゴミ収集ボックスは密封していますので、匂いの問題は改善されると思います。ゴミ収集ボックスには、専用の消臭キューブを入れる場所がありますが、専用消臭キューブは日本で発売するかどうかがわかりませんので、まくだけ消臭ビーズを入れて代用する予定です。また、別売りのスプレーキットがありまして、個人輸入で中国から購入しました。1月末にスプレーキットとトイレ本体とのセットの発売予定があると言われましたが、スプレーキット単体での発売があるかどうかは聞いていませんでした。ただし、スプレーキットは使わなくても大丈夫と思います。音に関しては、公式は20%軽減と書いており、あまり期待していませんでしたが、届いて使ってみたら、音は1世代の半分以下の感じでしたので、嬉しい誤算でした。1世代と比べて、改悪した所もありました。1つ目は、新しい猫砂を交換する時、1世代は残りの猫砂をゴミ収集ボックスに入れてくれる機能がありましたが、こちらの機種はありませんでした。2つ目は、センサーの個数が減りました。1世代は赤外線センサー、入口安全センサー、重量センサー、挟まれ防止センサーがありましたが、こちらは赤外線センサーと重量センサーのみでした。ただし、こちらの機種では、構造上、猫が挟まれる可能性がなく、動画のように、入り口が完全に閉ざされないようになっているので、赤外線センサーと重量センサーのみでも大丈夫と思います。3つ目は、1世代のトイレは猫砂残量が何パーセント残っているを表示してくれますが、こちらのは表示されませんでした。2022.1.23追記1週間ほど使った感想です。1.猫砂を交換する時は1世代より面倒です。2.猫砂の残量表示は3段階になっていました。2段階目の時はもう猫砂の追加準備をしたほうがいいと思います。3.においはほとんどなくなりました。ただし、ゴミ収集ボックスは密封しておりますので、収集した猫砂を捨てる時、ゴミ収集ボックスを開ける瞬間のにおいはキツくなってしまいました。4.1世代の時、収集した猫砂のかたまりがゴミ収集ボックスの片側に溜まってしまうことがありますが、こちらも改善されました。2022.1.31追記ゴミ収集ボックス専用消臭キューブを個人輸入で購入しました。1箱で3つ、一つは1ヶ月ほど持ちます。触った感じはせっけんと似っています。日本でも販売してほしいです。また、私が購入した時、自動トイレMAX単体のほうのトイレの底の材質は普通のゴムでしたが、他の方のレビューを見る限り、スプレーキットとセットのほうの底は私が個人輸入で約2000円で購入した防水布っぽい底になっています。今購入を考えている方はスプレーキットとセットのほうをおすすめします。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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