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今だけ限定15%OFFクーポン発行中 値段が激安 ライブディオ ZX ステンレス マフラー ホンダ AF34 AF35 焼き入れ タイプ ローダウン 対応 チタン風 ライブDIO SR ST ドレスアップ カスタムパーツ kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

ライブディオ ZX ステンレス マフラー ホンダ AF34 AF35 焼き入れ タイプ ローダウン 対応 チタン風 ライブDIO SR ZX ST ドレスアップ カスタムパーツ

2604円

ライブディオ ZX ステンレス マフラー ホンダ AF34 AF35 焼き入れ タイプ ローダウン 対応 チタン風 ライブDIO SR ZX ST ドレスアップ カスタムパーツ

【配送について】
本州/四国/九州_送料無料
北海道_送料無料
沖縄_1540円
※離島を除く

商品説明
ホンダ ライブディオ

焼き入れタイプのマフラー。

ステンレス製でサビにも強い為、いつまでも綺麗な状態を保ってくれます。

※ ローダウン車両はマフラーより雨が入りやすい為、大雨などの乗らない日は
車体カバーやマフラー出口から水が入らないよう気をつけてください。
※ ローラー、キャブレターなど調整が必要な場合あります、排気音は大きめです。

仕様(スペック)
サイレンサー 全長 305mm 直径 100mm

マフラーエンド内径 約60mm

※ サイズは簡単な計測方法ですので多少の誤差はあります。
※ 車体への取付ボルトは付属いたしません、純正又は別途ご用意ください。
※ 輸入品の為細かい傷などはご了承ください。

適合車種
ホンダ
ライブディオ
AF34 AF35

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■ご注文前に、必ず「お買い物ガイド」をご確認ください。

商品説明

ホンダ ライブディオ

焼き入れタイプのマフラー。

ステンレス製でサビにも強い為、いつまでも綺麗な状態を保ってくれます。

※ ローダウン車両はマフラーより雨が入りやすい為、大雨などの乗らない日は
車体カバーやマフラー出口から水が入らないよう気をつけてください。
※ ローラー、キャブレターなど調整が必要な場合あります、排気音は大きめです。

仕様(スペック)

サイレンサー 全長 305mm 直径 100mm

マフラーエンド内径 約60mm

※ サイズは簡単な計測方法ですので多少の誤差はあります。
※ 車体への取付ボルトは付属いたしません、純正又は別途ご用意ください。
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適合車種

ホンダ
ライブディオ
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ライブディオ ZX ステンレス マフラー ホンダ AF34 AF35 焼き入れ タイプ ローダウン 対応 チタン風 ライブDIO SR ZX ST ドレスアップ カスタムパーツ

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今年の2月は全国的に豪雪でしたが、早めに買ってよかった。使いやすく、価格もリーズナブル。カーメイトの商品である安心感。練習無くドカ雪の積雪後でも両輪で30分くらいで付けられました。少し力技で引っ張らないといけなかったけど。

早速商品届きました。まだ取り付けは完了してないので、音量は分かりませんがデザインは満足してます。ありがとうございました。
とてもデザインが良いし価格の安さに満足しております。ただ、排気音がすこし大きくなってしまいました。
デザイン良し価格良し 重低音良し 走行抜け良くなり加速ダウン最高速多少アップ ただし音デカすぎの為、加工してインナーサイレンサー入れます。 キタコのハイスピードプーリーウェイトローラーノーマルです 取り付け１０分ポン付け出来ました！
音と見た目がすごく良い。 ただポン付けだとスピード出なくなりセッティングが出来ない人にはオススメ出来ない。
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レースカーディガン届いて開けてみると綺麗なピンク色で可愛いです。期待どおりでした。出掛ける時が楽しみです。有り難うございました。

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息子がどうしても欲しく原付き用に購入しました。 問題なく使っています。 見た目も写真の通りです。 発送も早かったです。
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ワンピース等のウエスト絞りとワンポイントに購入しました。最初は良かったが、やはりPU製は摩擦や使用頻度に弱く、だんだんボロボロになってきました。

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アジアン的な要素のある仕上がりで、色味も鮮やかで可愛いです。ちょっとしたアクセントになり、重宝しそうです。ふんわり感と柔らかさ、優しい肌触りです。お手軽プライス、コスパ良し！！

かすたまー 5
箱に入っていない、ロゴが印刷されていないものを送られました。皆さん公式から買いましょう。

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rei 5
しっかりした生地にハッキリしたプリントで満足しました。白黒赤のコントラストの良さは撮影を依頼したレイヤーさんにも気に入ってもらえたみたいで、和風のシチュエーションにピッタリだと思います。

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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