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【初回限定お試し価格】 人気大割引 キャットアイ CC-MC200W マイクロ ワイヤレス サイクルコンピューター 自転車 スピードメーター kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

キャットアイ CC-MC200W マイクロ ワイヤレス サイクルコンピューター 自転車 スピードメーター

1770円

キャットアイ CC-MC200W マイクロ ワイヤレス サイクルコンピューター 自転車 スピードメーター

キャットアイ CC-MC200W マイクロワイヤレス サイクルコンピューター製品概要
■自分が望む表示が作れるカスタマイズ可能ワイヤレスコンピュータ
■基本8機能のデータに加え、個別にスタートストップできるストップウォッチが付属(オートモード使用時)。
 時刻は常時表示します。
■常時表示の上段に好みの機能を割り当てできるプログラマブルディスプレイ
■状況に応じ必要のない機能を非表示にできるファンクション選択機能を搭載。機能を絞って素早いデータ確認が可能。
 非表示のデータもバックグラウンドで計測するため再表示時にはデータ確認も可能
■ナイトモードを搭載し、夜間のデータ確認も容易に。ショートカットで簡単に起動可能
■マニュアルスタートストップも選択可能で、ボタンによるスタートストップ操作が可能
■コンピュータの設定変更がわかりやすい「メニュースクリーン」
■装着・調整が簡単でフロントフォークと一体感のあるワイヤレスセンサー
■ステムやオーバーサイズハンドルバーに手早く確実に固定できるFlexTightブラケット付属






CATEYE キャットアイ CC-MC200W マイクロワイヤレス サイクルコンピューター
詳細仕様
計測画面
走行速度 [ SPD ]: 0.0 ( A:4.0 / B:3.0 )〜105.9 km/h [ 0.0 ( A:3.0 / B:2.0 )〜65.0 mph ]
走行時間 [ Tm ] : 0:00'00"〜9:59'59"
走行距離-1 [ Dst ] : 0.00〜999.99km [mile]
走行距離-2 [ Dst2 ] : 0.00〜999.99km [mile]
平均速度 [ Av ] : 0.0〜105.9 km/h [ 0.0〜65.0 mph ]
最高速度 [ Mx ] : 0.0(4.0)〜105.9km/h
積算距離 [ Odo ] : 0〜99999km [mile]
ストップウォッチ : 0:00'00"〜9:59'59"
時計 : 0:00'〜23:59' [1:00'〜12:59']
ペースアロー:
節電機能:
スリープモード:
オートモード:
バックライト : ○ [ナイトモード]
積算距離入力 :
タイヤ周長セット範囲: 0100mm-3999mm (初期値 A:2096mm B:2050mm)
送受信距離: 約20-70cmの範囲
電源: コンピュータ: CR2032 X1個 センサー: CR2032 X1個
電池寿命: コンピュータ:約1年(1日1時間使用した場合、使用環境により異なる)
センサー: 積算距離で約10,000km [6250 mile ]
※バックライトを多用した場合は極端に短くなります
サイズ: 53.5X36.0X17.5mm
重量: 26g
※あらかじめ装着されている電池の寿命は、上記より短い場合があります。
※仕様及び外観は、改良のために予告なく変更することがあります。
CATEYE キャットアイ CC-MC200W マイクロワイヤレス サイクルコンピューター【自転車】


オールブラック オールホワイト
チェレステG


製品概要
■自分が望む表示が作れるカスタマイズ可能ワイヤレスコンピュータ
■基本8機能のデータに加え、個別にスタートストップできるストップウォッチが付属(オートモード使用時)。
 時刻は常時表示します。
■常時表示の上段に好みの機能を割り当てできるプログラマブルディスプレイ
■状況に応じ必要のない機能を非表示にできるファンクション選択機能を搭載。機能を絞って素早いデータ確認が可能。
 非表示のデータもバックグラウンドで計測するため再表示時にはデータ確認も可能
■ナイトモードを搭載し、夜間のデータ確認も容易に。ショートカットで簡単に起動可能
■マニュアルスタートストップも選択可能で、ボタンによるスタートストップ操作が可能
■コンピュータの設定変更がわかりやすい「メニュースクリーン」
■装着・調整が簡単でフロントフォークと一体感のあるワイヤレスセンサー
■ステムやオーバーサイズハンドルバーに手早く確実に固定できるFlexTightブラケット付属






「プログラマブルディスプレイ」で好みの機能を常時表示の上段に表示させることが行えます。
「ファンクション選択機能」で、機能を絞り込めば、モード変更で素早いデータ確認が可能です。
(非表示のデータもバックグラウンドで計測)



キャットアイ CC-MC200W マイクロ ワイヤレス サイクルコンピューター 自転車 スピードメーター

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電器品や車の電装品の修繕に欠かせなかったKS-40Rが突如使えなくなり、ホームセンターへヒーター買いに行ったがどこにも売っていなかった。かと言って再び丸ごと買い直すのは癪だし産廃も生じる、何よりも修繕王のプライドが許さなかったのだ。そこでヒーター単体をネットで調達することに決めたが、たかだか300円のヒーターの送料が千円以上掛かるのでは丸ごと買い直した方が手っ取り早いのも事実だったが悔しいのも事実。だがしかし、折角買った本体をスクラップにするのは勿体無かったのでメール便で対応してくれる業社を見つけて調達にこぎつけたお陰で本懐の修繕を果たせ実に爽快な気分だったのは言うまでもない。

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普通に使用する分には問題ありません。バックライトが欲しい時に手順が必要だが、その操作が暗い中でやる必要がある為、もう少し簡単にバックライトが使えるようにしてもらいたい。
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この商品はこれまでも使用していましたが、先日紛失してしまい使い慣れたものが良いと思い債購入しました。 時計が常時表示される(時刻は手動で合わせる)のが気に入っています。 ミニベロに取り付け使用しているため、距離と速度があれば十分で、高機能でない分電池の持ちも良く、非常に気に入っています。
KKK 5
先代を1年ちょっと使っていよいよカメラホールがいびつになってきたし(最初ストラップ付けたりしてたので)、角がハゲてきたりしたので買い直しました。このお値段でこのクオリティーなら買うでしょう!使い込むごとに革?素材が柔らかくなって使いやすくなるのでまたこれにしました。ストラップ用の穴がないのでマイナス1。1年、しかもかなり雑に使ってもマグネットもまだしっかりしてるしがっちりホールドされているので耐久性は全く問題ないと思います。カバー表面の内側にあるポケットにSuica入れたりお財布持っていくほどのお出掛けじゃない時は千円札1枚入れたりして出掛けてます。おまけのスタンドとタッチペンは要らない(笑)

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ブルベで2台のGPSと併用してます。 サイコンとしての基本性能はバッチリです。 ブルベで使用するので、画面メニューを切り替えても常に時間が表示されるのが地味にポイント高いです。
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製品の材質や先端部の厚さ?角度?形状のどれをとってもパーフェクト。中華やエー〇ンの物を使ってきましたが、これは完全に「別モノ」。行きつけの自動車ディーラーの整備士さんに勧められて買いましたが、やはりプロの選ぶ道具は違います。まぁお値段もそれなりにお高いですが、、、安物買いの銭失いになりたくない方、愛車に傷を付けたくない方にはおススメです。

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レビュー】サイコン キャットアイ CC-VL820&CC-MC200W 「記録する楽しみ」 | サラピエの自転車さんぽレビュー】サイコン キャットアイ CC-VL820&CC-MC200W 「記録する楽しみ」 | サラピエの自転車さんぽ
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速度を知りたかったので「キャットアイ CC-MC200W サイクルコンピュータ-」装着 | 男のガレージ、カメラや自転車など GARAGE-M速度を知りたかったので「キャットアイ CC-MC200W サイクルコンピュータ-」装着 | 男のガレージ、カメラや自転車など GARAGE-M
夜走る事が多いのでナイトモードのあるこのサイコンを買いました 週末しか乗らない僕には必要かつ十分です 説明書は解りづらいですがよく読めばすぐに取り付けて使いこなせるかと思います
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問題なく取り付けは完了し、正常に動作しています。使い始めて間がないので耐久性は分かりませんが、表示も見やすくコスパは高いと思います。まだ全ての機能を使っていないので、これからじっくり使っていこうと思います。自転車に乗るのが楽しくなります。
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パイプレンチといえば、配管(パイプ)のサイズに合わせて使うと思いますが、配管専門ではなく、機械整備関係の作業では違う使い方をします。シャフトの様な丸い軸の様なものを固定、または回転させたい時とか。機械関係の作業では、ほとんどが狭い所が当たり前です。そうゆう時に役にたつのが150mmのパイレンです、私はこれに幾度となく助けられました。先輩はこんな小さいのは役に立たないと馬鹿にしてましたが、自分が必要になると、ちょっと貸してくれないかと、借りにきました。小さいけれど侮るなかれ!

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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