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2342円
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【軽量化】ポリエステルを採用し、コーナー部分はバータックで補強加工がされているので、耐久性に優れ、タープが緩んだり破れたりするのを防げます。タープの安定性とセッティングの可能性を高めます。
【多場合に適用】２種類があり、キャンプ、ビーチ、キャンプ、公園、中庭など様々なアウトドアシーンに適しています。開放感たっぷり、風通しの良さに優れているタープです。
【防水＆UVカット】素材はPU加工処理済で、耐水圧が５000ｍｍとなり、大雨に強い。また、縫い目にはシームテープが貼られており、雨漏り防止；紫外線をカットするをが施され、暑い季節でも快適に過ごせます。
色：カーキ
素材：240Dオックスフォード生地
裏の色：ブラック（日よけ効果強化）
サイズ：3x3ｍ（２人ー５人）、3x4ｍ（３人ー８人）、4.4x4.4ｍ（６人ー１5人）
ポールの長さ：3x3ｍ（200cm）、3x4ｍ（200cm）、4.4x4.4ｍ（230cm）
ポールの直径：3x3ｍ（16mm）、3x4ｍ（16mm）、4.4x4.4ｍ（19mm）
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普通のクロスバイク（5万円のGIANT R3など）について「ママチャリと比べて圧倒的に速く（軽く）走れて感動した」という感想を結構聞きます。しかし残念ながら、自分はこのLIG MOVEに乗ってそこまでの感動は感じませんでした。「ママチャリと比べて…まぁ軽くなった…かなぁ？」って感じでした。問題点としては、上り坂が辛いです。シャカシャカ漕いで少しずつ登る、ってのをやりたいんですが、一番軽いギアでもそれなりの重さがあるのでどうしても「よっ…こいせ」って感じになります。（当たり前ですが緩やかな上り坂なら座ったままでも漕げます。主に山間部の道についての話です）で、じゃあ悪い自転車かっていうとそんなことはないです。自分は2.5万円のクロスに対して5万円のクロスに肉薄する性能を期待していたのでちょっと落胆してしまいましたが、まぁ普通のクロスの70%～80%くらいの性能は持ってるんじゃないでしょうか。要するに妥当な値段です。自転車自体の性能の話ではありませんが、グリス(300円くらいからある)も併せて買った方が良いです。自分はグリス全く塗ってなかったんですが、ハンドルを調整する部分の内側が少し錆びて固着されそうになってました。（買ってから2週間後）あとフレームサイズですが、身長166cmの自分に対して少し大きめに感じました。跨って立った時に股下とトップフレームの間がちょうど0cmになる感じです。追記：値段を考えれば仕方ないですが、タイヤが（雨の日に）滑りやすい気がします。命に関わるので、自分はタイヤ買い替えを検討しています
普通のクロスバイク（5万円のGIANT R3など）について「ママチャリと比べて圧倒的に速く（軽く）走れて感動した」という感想を結構聞きます。しかし残念ながら、自分はこのLIG MOVEに乗ってそこまでの感動は感じませんでした。「ママチャリと比べて…まぁ軽くなった…かなぁ？」って感じでした。問題点としては、上り坂が辛いです。シャカシャカ漕いで少しずつ登る、ってのをやりたいんですが、一番軽いギアでもそれなりの重さがあるのでどうしても「よっ…こいせ」って感じになります。（当たり前ですが緩やかな上り坂なら座ったままでも漕げます。主に山間部の道についての話です）で、じゃあ悪い自転車かっていうとそんなことはないです。自分は2.5万円のクロスに対して5万円のクロスに肉薄する性能を期待していたのでちょっと落胆してしまいましたが、まぁ普通のクロスの70%～80%くらいの性能は持ってるんじゃないでしょうか。要するに妥当な値段です。自転車自体の性能の話ではありませんが、グリス(300円くらいからある)も併せて買った方が良いです。自分はグリス全く塗ってなかったんですが、ハンドルを調整する部分の内側が少し錆びて固着されそうになってました。（買ってから2週間後）あとフレームサイズですが、身長166cmの自分に対して少し大きめに感じました。跨って立った時に股下とトップフレームの間がちょうど0cmになる感じです。追記：値段を考えれば仕方ないですが、タイヤが（雨の日に）滑りやすい気がします。命に関わるので、自分はタイヤ買い替えを検討しています
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Prime注文でわずか2日で自転車が届きました。皆さんのレビューで心配していた、フェンダーの凹みや、いろんな箇所の傷などはありませんでした。女性はキツいかもしれませんが、取説を見なくとも1時間ぐらいで組みたてられました。皆さんのレビュー通りに取説は当てはまらない箇所が多いことと、「調整はこうだ！」とか「この位置をこうシメてください！」とか変に細かすぎるので単純に見るのが面倒くさかったです。逆を言えば丁寧なんでしょうけど.....。でも組み立てたあと、ブレーキの調整も必要なかったのでとても楽でした。今回、娘が乗る用で購入したのでアイボリー色にしたのは当たりで可愛らしいです。作りもとてもシッカリしていましたので、だからそれだけに届いたときに箱を開けて、自転車に凹みや傷があった場合は残念な気持ちになったと思います。これはメーカーさんへのお願いですが、凹みや傷でせっかくの自転車が安かろう悪かろうまで価値が下がってしまいます。私の場合も箱が凹んでいましたので、中を開けるまでは心配でした。配送業者が佐川急便だったんですけど、「箱が凹んでいるんで、もし中身が壊れていたら言ってください！」と言われました。だから輸送に「コワレモノ」を表示をするか、梱包に発泡スチロールなどを中に入れるとかして、もう少し丈夫な物に変えるとかして対策をしてください。☆を4つにしたのは、私の場合は満点でも良かったのですが、商品は良いけど他の方のレビューで凹みや傷があったことと、あとは自転車の重さです。女性だと折りたたんで運ぶときは重さを感じてしまうでしょう。もう少し軽ければなぁ?っと思いました。それを除けばとても良い自転車ですので、オススメだと思います。
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ビタミンCの量がたっぷりで、粉末はコスパがいいと思って買いました。しかし、初めて水に溶いて飲んでみたところ、あまりの酸っぱさに挙動がおかしくなり、買ったばかりの3千円のマグカップを落として割りました。。コスパとは水に溶かす場合は、少量の水に溶いて一気に飲むべきだと思いました。
ビタミンCの量がたっぷりで、粉末はコスパがいいと思って買いました。しかし、初めて水に溶いて飲んでみたところ、あまりの酸っぱさに挙動がおかしくなり、買ったばかりの3千円のマグカップを落として割りました。。コスパとは水に溶かす場合は、少量の水に溶いて一気に飲むべきだと思いました。
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同じ号数のフロロと比べると、1回の釣行で巻き直しが必要になる 4kgのカンパチ釣っただけで、ガイド擦れがひどい 2回目の釣行ではリールへの巻きぐせが酷く絡まりまくって使い物にならんかった 安い分、毎回巻き直せば良いのかもだが、コスパ計算すると安物買いの銭失いかと思う
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もち投げ 5
先にレビューで指摘されている方も居るように、附属するスリーブの穴径がほんのちょっとシマノの止めネジより小さいです。自分はリューターで少し削って入れました。打ち込めば入らないこともないかな？くらいです。回転は劇的に良い訳ではありません。ベアリングはダストシールが内側軸に接触しているタイプで、この辺りは安心感との相殺でしょう。極圧添加剤入りのオイルスプレー（自分はAZさんの CKM-001）を少し吹くとまあまぁ回ります。ギアの方は少しバリなど仕上げが粗い箇所もみられますが、この値段でアルミ製品だと考えれば充分以上、お値打ちです。105で左右に動く例の機構が不要な方は買って試すのも楽しい商品だと思います。以下は自分の交換した5800GSについての少し特殊なTipsや考察GS（ロングアームタイプ）は下側のプーリーが地面にかなり近く、どんなに綺麗な環境で乗られていてもホコリや砂を噛みやすい。実際、自分のものは500km程度ですでにジャリっと感が出始めた。シマノ純正品も悪くないが、いわゆるベアリングは無く構造的にスカスカでグリスでベタベタにする以外は何もできない消耗品と割り切った方がいい。そしてどんなに良いグリスでも回転は渋くヌルっとくらいが精一杯。また、GSタイプは下側プーリーが変速性能にほほ影響しないのでいっそのこと、交換してしまった方がエネルギーロスを減らせて良い。GSの上側プーリーは他のモデルと違い大型でそれなりに回転が良く、純正そのままが自分的にはおすすすめ。どうしても上側プーリーを良いモノに交換したい場合は、R8000デュラ用を加工流用する手もあるが（厚みが違う）???そこまでするならR8000GSに交換した方が手間まで考えると安い。変速機フルで8千円、プーリー単体でも3千円くらいする。全体的な感想としては5800GSで荒れた路面を走る方、またはロングライドなどされる方で駆動抵抗を減らしつつ維持メンテを楽にしたい方には良い商品だと思う。因みに自分の交換したバイクはBMCのグランフォンドモデルです。
先にレビューで指摘されている方も居るように、附属するスリーブの穴径がほんのちょっとシマノの止めネジより小さいです。自分はリューターで少し削って入れました。打ち込めば入らないこともないかな？くらいです。回転は劇的に良い訳ではありません。ベアリングはダストシールが内側軸に接触しているタイプで、この辺りは安心感との相殺でしょう。極圧添加剤入りのオイルスプレー（自分はAZさんの CKM-001）を少し吹くとまあまぁ回ります。ギアの方は少しバリなど仕上げが粗い箇所もみられますが、この値段でアルミ製品だと考えれば充分以上、お値打ちです。105で左右に動く例の機構が不要な方は買って試すのも楽しい商品だと思います。以下は自分の交換した5800GSについての少し特殊なTipsや考察GS（ロングアームタイプ）は下側のプーリーが地面にかなり近く、どんなに綺麗な環境で乗られていてもホコリや砂を噛みやすい。実際、自分のものは500km程度ですでにジャリっと感が出始めた。シマノ純正品も悪くないが、いわゆるベアリングは無く構造的にスカスカでグリスでベタベタにする以外は何もできない消耗品と割り切った方がいい。そしてどんなに良いグリスでも回転は渋くヌルっとくらいが精一杯。また、GSタイプは下側プーリーが変速性能にほほ影響しないのでいっそのこと、交換してしまった方がエネルギーロスを減らせて良い。GSの上側プーリーは他のモデルと違い大型でそれなりに回転が良く、純正そのままが自分的にはおすすすめ。どうしても上側プーリーを良いモノに交換したい場合は、R8000デュラ用を加工流用する手もあるが（厚みが違う）???そこまでするならR8000GSに交換した方が手間まで考えると安い。変速機フルで8千円、プーリー単体でも3千円くらいする。全体的な感想としては5800GSで荒れた路面を走る方、またはロングライドなどされる方で駆動抵抗を減らしつつ維持メンテを楽にしたい方には良い商品だと思う。因みに自分の交換したバイクはBMCのグランフォンドモデルです。
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