MC18 21 ストリートタイプウォーターポンプギア NSR250R DMR-JAPNA

MC18 21 ストリートタイプウォーターポンプギア NSR250R DMR-JAPNA

★ＤＭＲ−ＪＡＰＡＮオリジナルパーツです★

純正インペラを使用するメカレスＫＩＴです！
メカニカルシールからオイルシールへコンバートすることでフリクションを低減させることが出来るようになり、ウォーターポンプでロスしていた回転エネルギーを無駄なく後輪へ伝えることが出来るようになります！！
メカニカルシールに比べて寿命の面では衰えますが、ホンダレーサーのＣＲ/ＲＳ等に使用されている「ホンダ純正」WP用オイルシールを使用しておりますので、公道仕様のエンデューロレーサー同等のメンテナンスサイクルで使用できます。KITで使用する２点のホンダ純正オイルシールは1000円でお釣りが帰ってくるほどの低価格品ですのでコストパフォーマンスにも優れております。
シャフト径をオイルシールサイズに合わせて１２ミリへコンバートしておりますので、まさにホンダレーサークオリティーがＮＳＲにフィードバックです！
ＮＳＲは構造的にＷＰシャフトが大きく振れる欠点がありました。そこでオイルシールアダプター内にボールベアリングを追加することにより、シャフトの振れが抑えられてオイルシールの気密性を向上させることにも成功しました！


純正品ＷＰギアは構造的にギア中心にクラックが入ってしまうマイナートラブルがありますが、当製品は各オートバイメーカーの樹脂ギアに多い２ピース構造を採用し、クラック防止対策を施してあります。
特徴(1)ギアは純正より高品質のＭＣナイロンを採用しておりますので、耐久性、耐衝撃性、自己潤滑性が飛躍的に向上し、異物（鉄粉）による耐摩耗性は、なんと金属以上の性能があります！
特徴(2)シャフトとギアに遊びを儲けておりますので、圧迫疲労や熱膨張、経年劣化による硬化＆収縮によるクラックの心配は有りません。
特徴(3)シャフトはクロムモリブデン鋼を使用し、純正同様の表面焼入れ処理も行っておりますので耐久性は純正同等品です！
特徴(4)純正互換性部品なので、そのまま純正と入れ替えてご使用できます。
特徴(5)中心の遊びが多くなってきた際はクリップを外すだけで簡単にギアを交換出来ます

【組み付け方説明写真】
(1)メカニカルシール等を取り外して清掃して下さい。オイルシールにシリコンオイル等を塗布して取り付けて下さい。
(2)ギア側のベアリングを油圧プレスにて並行に圧入して下さい。
(3)オイルシールアダプター外径に液状ガスケットを塗布して下さい。
(4)油圧プレスにてベアリングを押さずに並行にケースへ圧入して下さい。はみ出した液状ガスケットを拭き取ってください。
(5)シャフトが通りスムーズに回転するかを確認して下さい。
(6)ＷＰ用オイルシールにシリコンオイル等を塗布してドン突きまで入れて下さい。＊凹側が手前に向きます。
(7)シャフトを取り付けてワッシャーを忘れずに取り付けて下さい。
(8)インペラ裏側の碍子を取り外して組付ければ完成です！
（注意）液状ガスケットが硬化するまでエンジンの作動は控えて下さい。

【商品内容】
ウォーターポンプギア　１個
ベアリングアダプター(E/G側)　１個
ベアリング6901C3(E/G側)　１個
オイルシールアダプター(WP側)　１個
ベアリング6801ZZC3(WP側)　１個
WP用オイルシール(91211-KA3-761)　１個
E/G側オイルシール(91205-KF0-003)　１個

【適合車種】
NSR250R(18/21）


コチラの商品は「ヤフオクと併売」しておりまして、下記の説明文はヤフオク表示用です。システム上ヤフオクで表示させるデーターもヤフーショッピングでも表示してしまいますのでご了承ください。

商品の詳細
商品名	ストリートタイプ 【メカニカルシールレスKIT】 ウォーターポンプギア
商品説明	★ＤＭＲ−ＪＡＰＡＮオリジナルパーツです★ 純正インペラを使用するメカレスＫＩＴです！ メカニカルシールからオイルシールへコンバートすることでフリクションを低減させることが出来るようになり、ウォーターポンプでロスしていた回転エネルギーを無駄なく後輪へ伝えることが出来るようになります！！ メカニカルシールに比べて寿命の面では衰えますが、ホンダレーサーのＣＲ/ＲＳ等に使用されている「ホンダ純正」WP用オイルシールを使用しておりますので、公道仕様のエンデューロレーサー同等のメンテナンスサイクルで使用できます。KITで使用する２点のホンダ純正オイルシールは1000円でお釣りが帰ってくるほどの低価格品ですのでコストパフォーマンスにも優れております。 シャフト径をオイルシールサイズに合わせて１２ミリへコンバートしておりますので、まさにホンダレーサークオリティーがＮＳＲにフィードバックです！ ＮＳＲは構造的にＷＰシャフトが大きく振れる欠点がありました。そこでオイルシールアダプター内にボールベアリングを追加することにより、シャフトの振れが抑えられてオイルシールの気密性を向上させることにも成功しました！ 純正品ＷＰギアは構造的にギア中心にクラックが入ってしまうマイナートラブルがありますが、当製品は各オートバイメーカーの樹脂ギアに多い２ピース構造を採用し、クラック防止対策を施してあります。 特徴(1)ギアは純正より高品質のＭＣナイロンを採用しておりますので、耐久性、耐衝撃性、自己潤滑性が飛躍的に向上し、異物（鉄粉）による耐摩耗性は、なんと金属以上の性能があります！ 特徴(2)シャフトとギアに遊びを儲けておりますので、圧迫疲労や熱膨張、経年劣化による硬化＆収縮によるクラックの心配は有りません。 特徴(3)シャフトはクロムモリブデン鋼を使用し、純正同様の表面焼入れ処理も行っておりますので耐久性は純正同等品です！ 特徴(4)純正互換性部品なので、そのまま純正と入れ替えてご使用できます。 特徴(5)中心の遊びが多くなってきた際はクリップを外すだけで簡単にギアを交換出来ます 【組み付け方説明写真】 (1)メカニカルシール等を取り外して清掃して下さい。オイルシールにシリコンオイル等を塗布して取り付けて下さい。 (2)ギア側のベアリングを油圧プレスにて並行に圧入して下さい。 (3)オイルシールアダプター外径に液状ガスケットを塗布して下さい。 (4)油圧プレスにてベアリングを押さずに並行にケースへ圧入して下さい。はみ出した液状ガスケットを拭き取ってください。 (5)シャフトが通りスムーズに回転するかを確認して下さい。 (6)ＷＰ用オイルシールにシリコンオイル等を塗布してドン突きまで入れて下さい。＊凹側が手前に向きます。 (7)シャフトを取り付けてワッシャーを忘れずに取り付けて下さい。 (8)インペラ裏側の碍子を取り外して組付ければ完成です！ （注意）液状ガスケットが硬化するまでエンジンの作動は控えて下さい。
メーカー	DMR-Japan
適 合 車 種	NSR250R MC18 MC21
商 品 内 容	ウォーターポンプギア　１個 ベアリングアダプター(E/G側)　１個 ベアリング6901C3(E/G側)　１個 オイルシールアダプター(WP側)　１個 ベアリング6801ZZC3(WP側)　１個 WP用オイルシール(91211-KA3-761)　１個 E/G側オイルシール(91205-KF0-003)　１個
商 品 状 態	新品
NSR250R	純正部品！！ 豊富な在庫！ スペシャルパーツ！！ リプレイス品など！ 修理作業受付中！！ お任せ下さい！ 発送の詳細 ★佐川急便元払い★ 商品代＋送料 ・運送保証あります。 ・問い合わせ番号あります。 ・配達時間指定と営業所止め出来ます ＊沖縄はゆうぱっく又はクロネコで発送致します。運送会社の指定は出来ません。 （注）離島や山間部は別途中継料金が掛かる場合があります。心当たりの方は入札前にお問い合わせ下さい。 （注）沖縄県はオイルやバッテリーなど可燃性は運送規約で送ることが出来ません。 （注）場合により記載以外運送会社を使用しますが送料の差額は請求も返金も致しません。 同梱の詳細 同梱の内容によっては送料の変更がある場合が御座います。 コメント ・特定商取引法に基づく表示のストア情報もお目を通してください。 ・気になる点はお気軽に質問してください。 ・土日、休日は定休日の為、連絡や発送が基本できません。お急ぎの場合は事前にお問い合わせください。 ・万が一不良品だった場合は到着後７日以内の対応です。如何なる場合でも商品代、送料、お振込み手数料のみのご返金です。 ・ご不在続きで運送会社から荷物が返送される場合は着払いで弊社へ戻ってきます。発生した送料と新たに発送する送料をお支払い頂いてから再発送いたします。 ・古物商許可証番号・５５１１００１００４００ ・DMR商品の模造品や詐欺サイトでの販売が確認できておりますのでお気をつけ下さい。 ・DMR-Japanは(株)テザリングの登録商標です。 DMR-Japan NSR250R/NS400R専門店 認証整備工場 国家整備士在籍 代表　前田英樹　 三重県桑名市

MC18 21 ストリートタイプウォーターポンプギア NSR250R DMR-JAPNA