スパイラルケーブル 日産 セレナ C25 CC25 NC25 CNC25 クルコン ステアリングスイッチ クルーズコントロール B5567-CY70A

わしゅう 5
期待していた通りでした。

Ram 5
普通の缶です。余ったセルロースを入れておくのには良いかもしれません。

リヴァー 5
交換後2ヶ月ほど経ちましたが問題ないです。

カズ 4
秋冬の雨に備えてます

アマゾン愛好家 2
窮屈で捨てた

galaxy 5
HONDAのRA6の交換用ATFとして購入。走行距離が200,000kmを越えてもまだまだ元気なRA6ですが、ミッションだけは「ガラスのミッション」と呼ばれるほど繊細なミッションなので、ATF交換も車検2回に1回のペースでディーラーで純正ATFの圧送交換できていましたが、価格が高いのがネックでした。今回たまたまDIY交換をすることになり、HONDA車のATFは純正以外は使えないと言われてきましたが、アイシンの適合表を頼りにこれを購入。DIY交換なので圧送交換ではなく、下抜き交換となるので、全量約7Lの内、ドレンプラグから抜けて来る約2.8Lと同量のこのAFW+を補油する形で行いました。約1/3の量の交換に相当しますが、これでしばらく様子をみて、問題無ければ後2回同様の作業を行うつもりです。約1,000kmほど走ってみましたが、トラブル、不具合は起きていません。アイドリング時の振動の伝わり方が若干大きくなった印象はありますが、これがATF交換によるものだとは思えませんので、原因は別にあると思っています。今後ATFがこれで行けるとなると、純正に比べコストが半分で済むので大助かりです。