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@TAKE 3
レビューを送ったが拒否されたので今一度、 品物は外観は純正同等だが、クリアレンズの中の球がオレンジ塗装したもので凄いムラだらけでそのまま使用すれば色が焼け落ちそう、配線が短く接続するのが大変そうだったのでゴムのカバー部分だけ付け替えてそれ以外は廃棄、それでも純正よりは安くあがった、しかし、海外から送られて来るため到着予定日より２日遅れて届いたのと、出品者側とのコミュニケーションが取れなくてかなり不安な思いをしたので☆３つ

トシ 5
もともと足元が暗かったのでLEDにでもしようかと思っていました。暗いときははっきり地面に文字が出て面白いです。マイナスドライバー1本で簡単に取り付けられました。BMWとかは4個つけられるようですが、プリウスは前にしか照明が無いようです。

まねきねこ２０１２ 5
車は１９９６年式で、かれこれ２２年使用しており、配線の被覆の劣化による漏電、ショート、リレーの接点荒れによる動作不良などに不安を感じていました。また、これに加えここ３年、Ｈ４ハロゲン電球でロービームが８０Ｗの物を使用しており、明るさ、見易さとも満足していて現状でトラブルが出ているわけではないのですが純正の６０Ｗより約３３％増しの電流が流れますのでこれも不安要素。そこで約２８年前、同様のリレーハーネスを使っていた時の安心感を思い出し、久しぶりに購入して取り付けました。１９９０年代のトヨタ車ですので同時点灯の不安がありましたが、点灯してハイビーム側に切り替えると案の定、同時点灯(T_T)。ハイビーム表示灯も点灯しないため即、同社の同時点灯防止ユニット（ＷＡ－１）を発注して取り付けました。これで同時点灯の現象は無くなり、ハイビーム表示も正常に点灯するようになりました。ちなみに左右の電球へのコネクタから出ていますマイナス側接続の線は抵抗を極力減らしたいので他の方のレビューに倣い、ボデーアースではなく、配線を延長してバッテリーのマイナス端子に直接接続しました。（自己責任で改造しています。）明るさは電線の抵抗によるロスが減少していますので明るくなりましたが、それ以上に配線の太さ、そして専用のリレーによる点灯?ハイ／ローの切り替え制御により、純正の制御回路の負担が減る安心感が大きいです。高経年車を乗り続けるには必須のアイテムかと思いました。

R1959 4
届きました。中々無かった値段はそこそこです。エンジンも軽く回り、加速も、良くなるかも？