ダ・ヴィンチ システム手帳 リフィル 日付なし 聖書 カラーインデックス 4区分 [01] 〔メール便 送料込価格〕

しじみ 5
通勤に使用していたヤリス（MXPA10）が近距離通勤の上コロナ禍で遠出もあまりせず距離を走らなかったのもあってか、充電が不充分だったらしく純正バッテリーが劣化した様で2回バッテリーが上がってしまいました。ディーラーで見積もりしたところ約1万8000円だった為こちらの製品を購入。交換は近所のタイヤショップに持ち込んで取り付けてもらい、純正バッテリーも廃棄してもらいました。最近のトヨタ車は従来のバッテリー規格でなくEN規格が多いようです。EN規格のバッテリーはホームセンターではほぼ取り扱いがなく、カーショップでも取り扱いが少ないうえ安くても2万円程するため、持ち込みで工賃を払っても半額程度で交換出来てよかったです。バッテリー性能もトヨタ純正品より良いらしいとの事なので、性能に期待します。追記バッテリー交換後はトルクアップしたような感覚でクラッチがつながりやすくなったような感じになりました。また良いバッテリーに交換するとオーディオの音が良くなると言われますが、正直良くわかりません。

落ち着いた色で目立たない所が良かったです。手帳をスラックスの後ろポケットに入れる事が多いのでインデックスが上側なので邪魔にならず使いやすいです。

手帳はダヴィンチです！どの種類も使いやすく助かっております。これからも末永くお世話になります！

システム手帳を自作しようと思い購入しました。使用するのが楽しみです。

Amazon カスタマー 5
　基本的な整備　マニュアルを理解出来れば手軽に組み込むことが出来ると思います。　このキットにはマニュアルや説明書は付属していない為　基本的なメーカーマニュアルや虎の巻などを参考にして組み上げれば比較的　簡単にできると思いますよ。　　製品的には（台湾製）「Tカワ」製の81㏄と共通すると思われます？　50ボアです　よってガスケット　ピストン　リング類　等リペアも可能と思われますが　採寸確認は個々にてお願いいたします。　当方ノーマルマフラー　ノーマルヘッド　ノーマルカムシャフト　ノーマルキャブですがエアスクリューは1回転1/4になってます（ほぼノーマル値）　プラグもノーマル　要はフルノーマルですが点火時期だけは少々変えてあります　社外　後付のCDIを装着すればこれも必要ないと思います。　　圧縮比11.5　ノーマル圧縮比10　多少キックが重くなります　できれば上死点からのキックスタートが理想になります　ノーマルセルも問題なく作動しましたが重そうです。　走りは別物になります！　4速リトルカブですがMAXは70㎞前後出ていましたが　若干回転数が落ちるようでMAXは3～5㎞位落ちると思います。　トルクがかなり太くなるので2?3速の加速はスムーズになります　またMAXに達するまでが速くなるのでファイナルの変更が可能になると思います（当方2.785）今後2.6～2.533位（後÷前）を検討しています。　カブ系のボアアップキットの中ではかなりリーズナブル！キチンと組めばキチンと性能が出ますよ後は楽しんでください。　

毎年使っている商品なので、来年も買おうと思います。

色もシックで、やわらか素材で使いやすい。

Amazon カスタマー 2
いざ購入してみると、RZには、ライト内部の加工が、必要でしたね、ドリルやら、埋め込みナット、イロイロ必要でしたね、加工技術が必要かも、汎用だから、仕方ないかな?

あや 4
身長165cmありますが、足の付け根付近まで届くか届かないかくらいまでの長さで非常に満足です。ただ120デニールもある気はしなかったです。少し薄かったですが、許容範囲内です。