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経典ブランド 可愛いクリスマスツリーやギフトが スズキ アドレスV125S EBJ-CF4MA スクーター用LEDヘッドライト 1個 30W 3000ルーメン PH11 T15H 9-18V kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

スズキ アドレスV125S EBJ-CF4MA スクーター用LEDヘッドライト 1個 30W 3000ルーメン PH11 T15H 9-18V

744円

スズキ アドレスV125S EBJ-CF4MA スクーター用LEDヘッドライト 1個 30W 3000ルーメン PH11 T15H 9-18V

瞬間起動!3000LMのバイク用ハイパワーLED!
HIDでは出来ない瞬間起動を実現!

【適合】
■車種:アドレスV125S
ベーシック/リミテッド
■型式:EBJ-CF4MA
■年式:2010-2010
■バルブ形状:PH11 T15H

【セット内容】
LEDバルブ×1

【確認事項】
※取付けに必要なスペースを必ずご確認ください
※LEDバルブは1点となります。2灯式の場合、2点ご注文下さい
※タイトルや適合は車種と電球形状適合の一部を掲載の為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズをご確認ください
※汎用品の為、取付保証はございません。車両適合の最終的な判断はお客様でお願いします
※全波整流化されていないバイクには取り付けできません。
※取り扱い説明書は付属しておりません。

■日本郵便でお届け
※ご注文受付後、土日祝を除く1〜2営業日で発送

【注意事項】
初期不良保証付(発送日から1ヶ月)/12V車用/取付加工必要な場合あり/取付は自己責任/取付サポートなし/事故,取付工賃,代車代,車検,車両損害,レンズ曇り,水漏れ,焼け等は保証対象外/お客様理由の交換返品不可









▼ 車 種 適 合 ▼
車 名 型 式 年 式 バルブ形状
アドレスV125S
ベーシック/リミテッド
EBJ-CF4MA 2010-2010 PH11 T15H
※ 注意 ※

商品説明やタイトルは純正適合の電球形状を記入しております。
本製品の適合をお約束している訳では御座いません。
製品の主な特徴
HIDでは出来ない瞬間起動を実現!
バイク用高輝度LEDヘッドライト!

■ハイパワー型LEDランプ
LEDは遂にここまで進化した!
3000lm(ルーメン)の強く鋭い光の高輝度LED!

【確認事項】
※ギボシ加工や配線延長が必要な場合がございます。
※LEDバルブは1点となります。2灯式の場合、2点ご注文下さい。
※タイトルや適合は車種と電球形状適合の一部を掲載の為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズをご確認ください。
※汎用品の為、取付保証はございません。車両適合の最終的な判断はお客様でお願いします
※全波整流化されていないバイクには取り付けできません。
※取り扱い説明書は付属しておりません。
製品概要
発光色 ホワイト 内容 LEDバルブ×1
ルーメン値 3000LM 詳細 《サイズ》
全長:約70mm / 発光部:約30mm
台座長:約40mm / 台座幅:約30mm
《仕様》 ACamp;DC9-18V / 30W
配送について
本州・九州・四国送料無料!
※北海道・沖縄は送料800円(詳細はお問い合わせ下さい)
※日本郵便でのお届けとなります(配送業者の指定はお受け出来ません)
※ご注文受付後、土日祝を除く1〜2営業日で発送
注意事項
・初期不良保証付(発送から1ヶ月)
・お客様理由(思っていたのと違う/購入間違い等)での返品交換不可・車にセットする際の人的応力が原因の破損は保証外
・取り付け時や取り付け後の本製品による事故/災害/破損/改造/分解/工賃/代車代/車検/車両損害/第三者からの請求には当社は一切保証または負担はできません
・当商品は輸入品の為、多少の汚れ、スレがある場合がございます
・取付は全て自己責任にてご了承ください
・取付けサポート無
・予告無く仕様変更する場合が御座います
以上全てご納得頂いた上でご購入ください。購入=全ての説明、保証内容を納得されたと解釈いたします

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配線はLED側がギボシに変更されているので私の場合はLED側のギボシに合わせ短い線を作成し、片方は平型の端子にして車体側のカプラーを外した部分に平型を差し込み絶縁テープでグルグル巻きました 元の配線を切る事無く装着出来ましたのでノーマルに戻すのも問題有りません 発光具合も良いです 光軸を最下位にするのもお忘れなく! 安いので耐久性に期待しておりますが中々良い商品だと思っております
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日本未発売 アドレスV125S用 新型ヘッドランプ ポジュション付 待望日本未発売 アドレスV125S用 新型ヘッドランプ ポジュション付 待望
取付位置は特に干渉することなく取付出来ましたし、配線処理もギボシを使って簡単に出来ました。実際に走行して速度を変えて色々負荷をかけてみましたが全く問題なしです。ロービームは通常の電球とは比較できないくらい明るくライト角度を一番下に下げることで対向車からのパッシングもありません。ただ、ハイビームはほとんど期待できないことと、速度に対する電圧の変化でライトのクーリングファンの振動が少し大きく感じますがそれほど気になる大きさではありません。注文から商品が届くのも迅速でしたし、非常に満足してます。
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確かに、フタはあって無いようなくらいゆるゆるです。もうフタは無くても良いような…というか、市販のパチンと閉まるキャップのオイルのボトルを詰め替えて使う方が理にかなってる気が…

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以前もアドレスv125sに同製品を装着しており、1年と3カ月で壊れましたが価格を考えればとても満足できたので再度購入しました ギボシ端子を前に加工してあったのでポン付けできました 安定器に製造月シールが貼ってあり、それには2019年2月となっておりました 以前使ってた物よりどこかしら改良されてたりして長く使えたらいいなあ⋯と思います 注意点としてはそのままアドレスv125sに装着した際は恐らく光軸がかなり高くなる点とハイビームが役に立たない事です (光軸が高くなるのは純正バルブに比べると若干光点の位置がズレてるのが原因のようです。バルブのビスを緩めて光点の調整はできます)
アドレスv125s に商品取り付けました。 配線加工とコントローラーの取り付け位置に少し迷いましたが作業時間は約30分ぐらいでした。 純正品のバルブからの交換でしたので、色合いと明るさに大変満足しています。 耐久性はまだ分かりませんが、価格も安価に購入することができたので1年はもてば十分かなと思います。
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アドレスv125sに乗っており、 以前に買った〇〇リボンは 2万円弱しましたが凡そ2年でLEDが点灯しなくなり 2019年6月この商品を購入。3000円もしないので1年持てば良いと思ってたらなんと2年半以上持ちました。 故障時は乗ろうと思ったらやけに暗いのでLEDを見たら二面あるLEDの片方が非常に暗くなっていました。 この値段で2年以上持ったので上出来です。 同じ商品が2500円と安くなっていましたので再度注文、最初は配線のギボシ加工が必要でしたので2度目はギボシコネクターを外して付け替えるだけで済むと思います。 ファンの音も走行時には全く気になりません。 純正ライトの光源に比べると少し角度が高くなりますので1番下に光源を合わせると丁度良くなります。
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バイクでの通勤時に使用してます。最初、サイズ表に従ってLサイズを購入しましたが、大きかったので返却、Mを購入し直しました。私の手のサイズは親指を除いて掌外周21センチ、中指から手首まで19センチですが、正直Mサイズでもまだ余裕があります。この電熱グローブの特性なのかグーをすると電熱の効果が上がるようで、やはりタイトな装着のほうがより効率がいいようです。さて1週間程使ってみての感想は「買って良かった」です。バイクのメーター内の、温度表示7℃で10km走行時では、指先の冷たさは感じられませんでした。また手袋自体、保温性がいいので通電しなくても、暖かいので良いですね。次に商品について、1万越えだけに縫製等は、しっかりとしています。ヒーターは親指を除く4本指と、手の甲前半分です。付属するバッテリーは60x47x13のリチウムポリマーで止水ジッパーのついた手首側のポケットに収納します。重さは70g有りますが、手袋を装着してしまえば気になりません。しかしながら7.4Vと高出力の為、発熱の持続時間が少々厳しいように思います。本製品の接続部分の形状は、従来からあるDCジャックの小型版で、付属の充電器では家庭電源でないと、充電できないタイプです。私の場合は通勤がメインの使用ですが、ツーリング時使用を考えると予備バッテリーの購入もしくは、USB充電の方法を考えるかですね。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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