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X AUTOHAUX ブチルゴムシーラント 消音ロープコーキングテープ 車のRVフロントガラスヘッドライトドア用 ブラック 長さ4 M 幅8 mm

549円

X AUTOHAUX ブチルゴムシーラント 消音ロープコーキングテープ 車のRVフロントガラスヘッドライトドア用 ブラック 長さ4 M 幅8 mm

【本商品は海外出荷】お届けは通常20-30日を頂いております。
仕様: カラー:ブラック。長さ:400 cm(L)。幅:8 mm(W)。厚さ:8 mm(T)。
機能:合成ブチルゴム製で、しなやかで弾力性があり、高粘度です。その上、それは防水性であり、消音に聞こえます。運転時の騒音や風を減らすことができます。
使いやすい:ブチルゴムシーラントはシール接着性があり、ブチルテープはあらゆる種類の金属、コンクリート、ガラス、プラスチック、多孔質表面に粘着性があり、脱落の心配がありません。取り付けと取り外しが簡単です。
応用:車、RV、ボートなど、あらゆる種類の車両で封印または消音を作成するために使用されます。粘着性があり、音を抑えて防水シールを作成し、窓やヘッドライトの溶接に適しています。
注:シールする前に、シール領域が乾燥していて清潔で、ほこり、油、またはグリースがないことを確認してください。次に、必要なブチルシールロープを測定し、紙からシーラントを取り出して、シール領域で押します。







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特徴:


良質の合成ブチルゴム、優れた柔軟性、および圧縮変形に対する耐性。

車のヘッドライト、フロントガラス、ヘッドランプ、エアコンのシーリングまたは再シールに使用できます。

ニーズに合わせて簡単にカットできます。

シーラントを紙から離し、ピンチ溶接部の周りに十分に押し付けます。

風を効果的に遮断し、水漏れを防ぎ、車外の騒音を低減します。


仕様:


材質:合成ブチルゴム

カラー:ブラック

長さ:400 cm(L)

幅:8 mm(W)

厚さ:8 mm(T)


応用:


ヘッドランプカバーまたはフロントガラスを取り外した後、ピンチ溶接領域は乾燥していて清潔で、ほこり、油、グリースがない状態である必要があります。剥離紙からシーラントを剥離し、完全に接触するようにピンチ溶接の周りに十分に押し付けます。

適切に配置されたら、テープを他のカップリング部品でシールする前に、テープをピンチ溶接に継続的に取り付けてください。シーラーの目的は、水密シールを提供することです。寒い天候下では、取り付けを試みる前にテープを温める必要があります。これにより、テープが柔らかくなり、作業性が向上します。


注:


適切な使用温度は華氏20度から華氏120度です。暖かくなるにつれて粘着性が増します。したがって、来たる夏は日光を避けてください。寒い気温で作業している場合は、ヘアドライヤーが役立ちます。


パッケージ:


1 x 車のヘッドライトブチルゴムシーラントテープ
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スパーリングで打撃を少しでも緩衝出来たらと思い購入したが期待通りに行かず、下生地ガ弱いので破れるのが早い。

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疲れにくいかな?とは思いますが船底なので、最初に履いた時の感想は、まるで履き潰して踵が随分削れた靴のような感じを受けます。今では慣れましたが、最初はバランスを崩しかける事もありました(笑)悪くは無いのですが、移乗介助などをする時に踏ん張りずらいです。メッシュのおかげで蒸れにくい所は気に入ってますが、次はかかとがしっかりある物を選ぶつもりです。

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(≧?≦) 5
ウエスト以外はいいと思いますが、ウエストが2サイズ程大きいので、せっかくのスキニーが台無しです。

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丈が短いのは気にするほうではないのですが、思っていたよりも少し短かったのでヒップが横に大きく見えてしまって(私のヒップのせいもありますが???)着る機会は少し少ないです。腰幅が狭い体型の方は可愛くきれるかも、横に張った体型の方はよく考えたほうが賢明)色は少し明るめに感じる赤(朱色系)なのでもう少し落ち着いた赤だったら良かったかな?とは思います。切り替えのフリルの加減はとても綺麗でした。シワにはなりにくいと思います。

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足裏のクッションが心地よく、素足でも気軽に履ける所が最も気に入ったところです。サイズ的には少し大きかったのですが、大丈夫な範囲でした。今後pansyの靴を買う時は、ジャストサイズ23.5を買うことにします。

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写真で見たイメージより大きく、肩掛けベルトは滑りやすそうです。体にフィットしないのも星一個減。縫製が雑なのと中の生地が、安っぽいのは、値段そうかなと思いながらも、残念です。ポーチはなくてもいいから、本体をしっかり作って欲しい。全体的に安っぽく見えるので、参考にしてください。しっかり自立するので、使うことにしました。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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