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メーカー直送 9周年記念イベントが ハイエース 200系 ルーフ ハンガーバー kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

ハイエース 200系 ルーフ ハンガーバー

13569円

ハイエース 200系 ルーフ ハンガーバー

商品タグ:13938 ハイエース 200系 ルーフ ハンガーバー 内装パーツ / その他 ブルーム BLUME 200 ハイエース 標準ボディ HIACE /ハイエース 標準ボディ


送料目安 2,200円(税込別途)

ハイエース 200系 ルーフ ハンガーバー

メーカー ブルーム【BLUME】
メーカーコード
カテゴリ 内装パーツ / その他
商品状態 新品
お届け納期 ■在庫有りの場合 3日〜1週間でご発送
■受注生産品の場合 1週間〜2か月でご発送
※エアロパーツ等 受注生産品は注文が込み合う等で、発送までに2か月を超える場合が稀にあります。
その際は必ずメールにてご連絡致します。連絡後のキャンセルも可能です。
発送送料 お届けの地域によって異なります。目安送料は ¥2,200円(税込) となります。

※個人のお客様への発送は追加料金が掛かる場合があります。ご自宅へ発送希望の方は予めお問い合わせ下さい。
※北海道・沖縄・離島等一部地域の場合は、送料が追加になる場合があります。
※送料無料の商品でも北海道・沖縄・離島等一部地域の場合は、送料無料の対象外となります。

商品詳細 4型ハイエースのカスタムパーツ・部品なら
ブルーム(BLUME)にお任せ下さい!

ブラッククローム仕上げ


6型 ワイドミドル バン 適合可
注意事項

※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。

※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。

※商品の装着後(塗装後含)のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。

※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。

詳細は・・・ お気軽にお問い合わせください

ショッピングガイド
■ご注文について
ご注文後に納期・送料等が記載されたメールが届きますので必ずご確認ください。
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ハイエース 200系 ルーフ ハンガーバー

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Kuma 5
クロスバイク仕様になおした、レイダックにつけました。通常のグリップと同様に2ヶ所固定のボルトがあるので、しっかりと固定できる感じです。外側の固定ボルト側は、切込みがあって、ハンドルバーにちゃんと固定ボルト部分がとどいているか確認して、締める事ができるのがとても良いと思います(そこから雨が入るのが嫌とういうひともいるかもしれませんが(笑)安全第一なので雨の日はそもそも積極的に乗りませんので自分は問題なしと思っています)。他の類似製品では、まわってしまって危ないなどのレビューがあったので、やはり2点どめのこちらにしてよかったと思います。必ずハンドルバーが固定ボルト部分に届いているか確認して固定しましょう。届いていない場合は、シフトやブレーキレバーの位置を面倒臭がらずに移動させた方がいいとおもいます。安全に関わりますので。使い勝手としては、手のひらが置けるので、とても楽になりました。今の所しっかり固定されているので、牛の角部分を持って坂道登攀もとてもいい感じです。耐久性はまだ使い始めなので不明です。ご参考まで。

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まゆげ 5
息子の自転車パンク時の買い置き用に買いました。専門店で買わないとなかなかなくて値段もそこそこするそうなので喜んでました

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Shin 5
長めに買っておいて微調整でカットがおすすめです。シフト側は両方ともエンドがあるので採寸がシビアです。

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hyutaka 3
他の方が書いてるように、少し重いです。ペンとして使いたいので、グリップした感じもしっくりこないので、自分で削って調整しました。自分で調整できる方には、安くていいと思います、ただ、初心者には向かないかも?

児玉やすこ 5
品質は最高。革の品質が良いことと、金具が締め付け易くしかも緩まないということと緩める時もスムーズである点が素晴らしい。注意点として、この製品に限ったことではないがベルトの通し方を間違えると☆一つの評価になっちまうことですね、紙切れ一枚でいいから説明書をつけてあげて。

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取付説明がないのと付属のネジが短すぎて取付出来なかったのでネジを買ってきました。
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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