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ガスケットエキゾーストマニホールド NA6CE NB6 B695-13-462 マツダロードスター

615円

ガスケットエキゾーストマニホールド NA6CE NB6 B695-13-462 マツダロードスター

＜適合車種＞
NA6CE 10万番台
NA6CE 20万番台
NB 10万番台

＜使用箇所＞
NA6CE:排気系:1310 エクゾーストマニホールド
NB8:吸気系:1300 インレットマニホールド

＜メーカー品番＞
B695-13-462


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ロードスター(MAZDA MX-5 Miata)プロショップ　マルハモータース(Maruha Motors) Yahoo!ストア店
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商品の梱包状態は　他の方のレビューにあったとおり　ビニール袋に　ごちゃ混ぜで　商品を良い状態で客先まで届ける気持ちは　皆無だと感じました。開封後　早速　ツーバイ材で試しましたが　10ｍｍだけが　まるっきり　きれませんでした。皿とり錐が主目的でしたので　目をつぶりますが　再購入は絶対にないでしょう。　

蛍一 3
マキタのインパクトに取り付けてみましたが、軸部分が細いのかグラグラするし、無負荷でまわしてみましたが先端がブレッブレでかなり暴れます。工作物に当てた状態で回転させればまあそれなりに使えますが、精度が必要な作業にはオススメしません。インパクトで使わないでくださいと書いてあったの忘れてて、9mmの木工ドリルで8箇所も穴あけに使ってしまいチャックが緩まなくなってしまいました。ウォーターポンププライヤー2本使ってようやく緩みましたが、チャック部分に傷がついてしまいました。木材への穴あけだったのでこの程度で済みましたが、鉄鋼穴あけに使うと破壊するしかないほどきつく閉まるかもしれません。使える使えないで言えば使えますがもし緩まなくなっても自己責任ですね。それでもインパクトで使うという人は参考にしてください。☆3はインパクトで使えないからではありません。芯ブレと軸の緩さです。

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evergreen 3
つまみ部分が壊れたため、10年以上倉庫で眠っていたヤマハのアコースティックギターの修理用に購入しました。注文してから２週間で到着予定も届かず、心配で問いあわせしたところ、あと数日で着くとのことで、結局注文してから３週間後に無事配達されました。物は安くて十分です。ただ、１個に付きネジで固定する穴が２つあるので、計１２個のネジが必要と思いますが、商品紹介の写真でも確認できますが６個しか入っていません。楽器屋で同じ内容の物を購入しようとしたら、8,000円近くだったので満足です。

hideki 3
以前から使っていた物が折れたのでこれを購入しました。物は作りが荒く、精度も良くないです。そこまで精度を求め無い場合には安くて良いと思います。タッピングの下穴に使うなら問題なく使えます。

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くわちゃ 4
ピエゾ素子の厚さが1.27mmです。ミツトヨ製のマイクロメータで計測。これならギリギリでアンダーサドルに取り付け出来るかもしれません。以前買ったピエゾ素子が2.237mmもあり取り付け出来ませんでした。取り付けてから追記します。取付出来ました。ギターは、モーリスW-20です。合板ですが、乾燥、天日干し、サドル、ブリッジピン、ナットを牛骨に交換して結構良い音が鳴っています。ピックアップを通した音は意外と良いです。アンダーサドルのピエゾピックアップの方はハウリングに耐えます。一方、ブリッジ下のコンデンサマイクの方は、ハウリングがあり20%のボリュームが実用と思われます。アンダーサドルにソフトな物を敷いたので生音が変わると思っていましたが意外とそうでもなかったです。牛骨サドルは、ピエゾ素子分の1.2mm程削りました。星５つと言いたい所ですが、コンデンサマイクのハウリングが当然のようにありますので、４つとさせて頂きます。お勧め品です。とにかくアンダーサドルのピエゾ素子が薄いのが素晴らしいです。体育館でのステージで使用しました。Fenderアンプ　SDR-15CEをプリアンプなしで使用しましたが、ハウリングを全く起こしませんでした。中高音の音量が強いピエゾくさい音でしたが安心して使えました。その後、河合楽器のF-200D（合板トップ）、F-300M（単板トップ）にも取り付け良好です。ハウリング防止にBOSS AD-3の購入を検討していましたが、全く不要と思える程、ハウリングに強いです。音色も生音に近く気に入っています。お勧めのピックアップセットです。

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あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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