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メーカー希望小売価格 131,000円(税込144,100円)
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BINDINGS : X 12 GW
Length : 152 / 160 / 168 / 176cm
SideCut :125.5-75-109.5mm(168cm)
Radius : 13.5m(168cm)
Rocker : Active Camber 0/100/0
Weight : TBD
Country : AUSTRIA
ATOMICの革新の大きな原動力となっているのは、熱意と情熱です。スタッフ全員が同じ気持ちを共有しながら、製品づくりに懸命に取り組んでいます。その熱きスピリットが世界最高峰の舞台であるアルペンスキー・ワールドカップで男子総合優勝11連覇の偉業を成し遂げるなど、世界各国の大会でタイトルやメダルの獲得へとつながっています。また開発にあたっては、レースシーンで培った豊富な実績が大いに役立っています。あらゆるジャンルのアスリートとコンタクトをとりながら貴重な意見やアイデアをフィードバックし、新しい製品に反映させています。最新のデータに基づく製品づくりが、ATOMICが世界トップクラスの開発力を維持する大きな強みであり、画期的な製品を生み出す原点なのです。 今後もこれまでと変わらぬ姿勢で、ATOMICは世界中のウインタースポーツを楽しむ人たちに愛され続ける商品を開発し続けていきます。
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漏れはふくらはぎの最も太い場所で直径46cmくらい、これでギリギリ使用出来た。長時間だと締め付けがきつく厳しいが、峠についてから装着すれば大丈夫だった。スライダーの位置はマジックテープで調整出来るので、無理ヒザ用の位置にセットも出来るｗ
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バネが異常に固すぎて、大人の私でもスイッチが入らないことがしばしばで、８歳の子供には無理でした。踏み心地は、「筋肉を鍛える器具かよ」っていう感じです。大人が立ち姿勢で使う分には値段的にありかも???。
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純正品と殆ど変わらないです。違いはトップキャップくらいでした。ただ…トップキャップを外すとバネが飛び出して来ます。押さえ付けながらキャップをするのが手間でした。右側のフォークはネジ山が噛んでいたのか？なかなか回らず、やっと回して外したのですが酷いバリでした。左側のフォークは綺麗に外せました。はめる時も同様で右側は回りづらかったです。値段なり？ちょっと雑な組み方をしたのではないか？と思われます。なので星は3つにしました。元のフォークがオイル漏れをしていたので乗り心地は良くなりました。何となく引っかかるような気もしますが今のところGOODです。
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キャブ仕様の規制後リトルカブに取り付け。台湾製80ccが100km走らない内に軽く焼き付いたので、安さに釣られた事を反省しつつ、信頼性に期待して歴史のある武川製を購入した。組み付けに関しては、とても丁寧な説明書がついており、それをよく読みながら注意深く組み立てれば間違いは起きないでしょう。特に、組み付け時の部品の向きや裏表とかは注意。心配ならば、ノーマルエンジンをバラして組み立てるを何回かやっておけば手順もつかめるでしょう。Eステージキットは圧縮比が高いらしく、セルが回りにくくなることを心配しましたが、特に問題はありませんでした。ハイオクガソリンと8番プラグへの変更が指定されています。現在、300kmほど走って、異常に加熱しているような匂いや異音もない(思えば、台湾製は組み立て当初より異常加熱を思わせる匂いがあった)。値段につられて安物の台湾製など買わずに、最初からこれを買えばよかった。追記：その後、C90ノーマルキャブ、デイトナハイカム、C90マニホールドに合わせてポート拡大、ノーマルマフラーの仕様で約4000km走行したが全く問題ない。冬場に8番のプラグではカブるので、現在は7番のイリジウム。ツーリングで燃費は55±3km/L。追記：組付け後13000km走行で今のところ問題なし。キャブレターはC90ノーマルをメイン80番パイロット38番に交換。スプロケットは16/32だがハイギヤすぎる。せいぜい16/36くらいにしておいたほうが良い。燃費はツーリングで65?75km/L。最高は北海道ツーリングで85km/L。
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