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テイン 車高調キット モノスポーツダンパー F:強化ゴム R:強化ゴム ロードスター ND5RC FR 2015.06 GSMD0-71SS3

74472円

テイン 車高調キット モノスポーツダンパー F:強化ゴム R:強化ゴム ロードスター ND5RC FR 2015.06 GSMD0-71SS3

●メーカー名:マツダ
●車種:ロードスター
●型式:ND5RC
●駆動・排気量:FR / 1500cc
●年式:2015.06+
●適合グレード:MT車
●備考1:RS、NR-Aは適合未確認です。?
●基本レート(kgf/mm)F:7K / 175mm ・ R:5K / 200mm
●車高調整範囲(mm)Ft:-110 〜 17 ・ Rr:-119 〜 12

●メーカー品番:GSMD0-71SS3









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下記の車種適合に間違いがないようご確認ください。 完全新設計・世界初の新機構を備えた最強プレミアムモデル
MONO SPORTは、すべての人に「走るよろこび」を提供することをコンセプトに開発を行いました。
「走るよろこび」は車種によって異なります。様々な要望を車種毎に分析し、最適なセッティングを施すことで、ご期待に応える製品となりました。

全長調整式車高調整機構 …… 車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式
単筒式構造 …………………… 路面からのインフォメーションをしっかりと伝える単筒式
減衰力調整式 ………………… リニアに変化する16段階調整
マウント付キット ……………… 車種別専用アッパーマウントが付属(一部車種を除く)
1台分KIT ……………………… ショックアブソーバ4本+スプリング4本の1台分KITです










国内送料無料
離島、沖縄は運送会社契約の都合により発送出来ません。

代引手数料:5万円未満400円
5万円以上700円
10万円以上1400円

商品画像について ●商品画像はサンプルです。
商品詳細は商品情報とメーカーホームページを合わせてご確認下さい。
発送までの目安 ●商品の手配が完了次第メールにて順次ご案内します。
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発送詳細 ●発送は宅配便での発送となり、送料は「お買い物ガイド」に記載の通りとなります。
発送業者のご指定は出来ません事を予めご了承下さい。
支払方法 ●支払い方法につきましては、お買い物ガイドを御参照下さい。
注意事項 ●商品手配後(入金後)のキャンセル・商品変更・数量変更は出来ませんので、ご了承下さい。お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、弊社より回答をさせて頂いた上でご注文下さい。在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。
●商品についてはお客様の責任でお選び下さい。
サス・ショック交換工具
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スプリング・ショック・車高調
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¥2800で販売中
必要な方は上記のメニューより
選択して下さい。
◎銀行振込(前払い)
◎商品代引
◎クレジットカード決済
◎手数料
商品代引の場合、代引手数料600円~
(商品によって異なります。手数料につきましては、カート内で表示されません。手数料を含めたお支払総額を「注文承諾メール」でお知らせいたしますので、必ずご確認ください。)
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バドミントンのサークルで、コート数が足りなくなり、こちらを購入しました。組み立て簡単で、重量もなく、お値段も手頃なので、もう一つ追加で購入させたいただきました。

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子供のために購入しましたが、サイズを大きめに注文したにもかかわらず、かなり小さいものが来ました。靴の中にサイズ表記もなく、到着した靴が本当に注文したサイズかもわからない商品でした。

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しましましっぽ 4
百均あたりの商品とは比べものにならない。綺麗にレンズが拭ける。10枚も入っているのでコストパフォーマンスはかなり良い。眼鏡拭きとしては文句なくお勧め。ただ、これでスマホのガラスを拭こうとするなら少々力不足。ガラス面の指紋跡についてはこれでは効果が薄い。ぎっちぎちに拭かないと綺麗にはならない。全く取れないよりはマシだけど、どっちの使用をメインとするかで評価は変わるかと。私は眼鏡拭きとして6割、スマホ拭きとして4割くらいの感覚だったので、正直性能については星3つ半程度なのだけど、この値段で10枚というコストパフォーマンスを考えて星4つかなと。ちなみに似たような商品でカメラのレンズ用のクリーニングクロスがあるが、そちらの方が性能は上だった。スマホ用がメインならそちらの方がお勧め。値段は少し上だけど。

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今は本格的にやっていないが 今まで通りの紐のシューズと同じ感覚で使用できる。プレイ中 シューズが緩く感じたら ダイヤル回すだけで 締められるので便利。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。