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特売 80%OFF YACCO YACCO:ヤッコ MVX-500 4T 15W-50 1L kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

YACCO YACCO:ヤッコ MVX-500 4T 15W-50 [1L]

871円

YACCO YACCO:ヤッコ MVX-500 4T 15W-50 [1L]

■商品番号
Y-011

■商品概要
4サイクルエンジンオイル
半化学合成油
容量：1L
SAE粘度：15W-50
API：SL、JASO：MA、CMCC：G5
ベース：50％ SYN
用途：コンペティション・一般走行仕様









　鉱物油50％・化学合成50％の比率で構成した本当の意味での半化学合成モーターオイル。
定温時のエンジンの始動時の向上・クラッチ・ギヤーのスムーズな操作性・一般走行からサーキット走行まで幅広く対応できるオイル。
特に熱安定性、油圧の安定性、クラッチのキレは抜群です。
W800などの油温が高くなるバイクなどに好評!
　※輸送時のオイル漏れを防止する為にボトルにコーキングとテーピングをさせていただいております。予めご了承ください。
※配達状況によって容器にへこみ(凹み)や傷などが発生する場合がございますが、中身の品質には影響ございませんので返品交換はオイル漏れ時のみ対応させていただきます。

YACCO YACCO:ヤッコ MVX-500 4T 15W-50 [1L]

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朝顔 5
しずかで沢山ミストをだしてくれ、満足しています。

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YACCO:ヤッコ MVX RACE MOTO 4T 15W-50 [2L]のユーザーレビューやインプレッション | ウェビックYACCO:ヤッコ MVX RACE MOTO 4T 15W-50 [2L]のユーザーレビューやインプレッション | ウェビック
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在庫あり】YACCO:ヤッコ YACCO MVX-500 4T 15W-50 [1L] /【Buyee】 "Buyee" Japanese Proxy Service | Buy from Japan! bot-online在庫あり】YACCO:ヤッコ YACCO MVX-500 4T 15W-50 [1L] /【Buyee】
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長年このメーカのでたオイルを使い続けていますが、一度もトラブルもなく調子良くオートバイが走ってくれます。 これからもYACCOオイルを使い続けます。
YACCO MVX500 のパーツレビュー | シービー 750(トリトンキャブ) | みんカラYACCO MVX500 のパーツレビュー | シービー 750(トリトンキャブ) | みんカラ
みーやん 4
高さを変更したかったパイプ椅子。電動工具をレンタルしようかと思いましたが、電動でカットするのが怖く、あきらめるか、鉄工所を探すかと考えていたところ、知り合いにこんなのがあると教えてもらいネット検索した結果、この商品にたどり着きました。まあ、だめでも仕方ないかと思って使用したところ、簡単に使えて、パイプ椅子2脚の脚のカットがあっという間に完了で断面図もきれいでした。

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One of the customers 4
私が今まで持っていたものは30年前に買った長方形のモノでした。　なぜあんな格好をしているのか、不思議に思いながらも買い求めて実際に使用すると、木を押している時に反動で刃とは逆の方に押し返される力に対して、強いからだとわかりました。　当面不要なネジやナットも付属してきますのでそれらの管理も必要にはなりますが、良い品物として長く使いたいと思います。　Amazonの中でも同じ品の他店による高値販売、もっと安い類似品、などいずれも注意。

半合成油ですが、性能に何の不満もありません。 耐久性は使い方にもよりますが、頻繁に交換が出来る価格帯なので それも問題にはなりません。いいオイルだと思います。
とこ 5
失くした時は100円のキャッチを使っていましたが、重たいピアスなどは心もとないし、なにより安っぽくなって嫌でした。こちらの商品はたくさん入ってることもあり失くしても気分が沈むことがなく、買って良かったと思っています。

YACCO MVX500 15w-50 のパーツレビュー | GSX1100S KATANA (カタナ)(ｃｌｅちゃた。) | みんカラYACCO MVX500 15w-50 のパーツレビュー | GSX1100S KATANA (カタナ)(ｃｌｅちゃた。) | みんカラ
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chisa 5
今までいろいろな商品を試しましたが、匂いが取りきれなかったのか同じ場所でまたトイレを失敗する事が多かったです。こちらの商品は、匂いを完全に取りきれてるのか、同じ場所をクンクンする事がなくなり、失敗も減りました。あんなに苦労していたトイレトレーニングから、やっと解放されました。もっと早くに購入すれば良かったと思うぐらいです。

粘度違いを小排気量車に使ってみて好感触だったので、空冷４気筒の大排気量車に使ってみました。 交換してから現在まで500kmほど走行、暑くなってきたこの時期でも信号待ちで上がった油温が、走り出すとすぐに下降（油温計で目視）するのと、そこそこの高温になっても特に変化らしいものは感じなかったので、なかなかよい性能だと思います。 しばらくはこのオイルを使い続けてみて、耐久性や様々な使用状況下で走ってみて、バイクとの相性を判断するつもりです。
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あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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