Panasonic EW-DP56-A 音波振動ハブラシ ドルツ 電動歯ブラシ ブルーEWDP56A

Panasonic EW-DP56-A 音波振動ハブラシ ドルツ 電動歯ブラシ ブルーEWDP56A

Panasonic EW-DP56-A 音波振動ハブラシ ドルツ 電動歯ブラシ ブルーEWDP56A
発売日:2022年9月1日



●歯垢をパワフル除去。歯間の歯周ポケットも集中ケアできるハイグレードモデル。W音波振動(※音波領域内での、ヨコ31.000、タタキ12.000ブラシストローク/分の振動。※)で驚きの歯垢除去力と磨き感を実現。

●独自開発の強力2つのモーターが生み出す「W音波振動(※音波領域内での、ヨコ31.000、タタキ12.000ブラシストローク/分の振動。※)」により、約3日で歯ぐきの健康を推進(※Wクリーンまたはノーマルモードにて、極細毛ブラシ(コンパクト・ラージ)を使用した場合。(当社調べ)使用効果は条件により異なります。※)
歯科医師推奨の磨き方(※バス法、スクラビング法。歯科医師431名の87%が推奨。(当社調べ)※)ができる唯一(※充電式電動歯ブラシにおいて。
EW-DM63及びOEM製品を除く。2022年6月20日現在。当社調べ※)の「ヨコ磨き」に加えて、「タタキ磨き」にも対応。歯周ポケットはもちろん、歯間・歯面の汚れまで立体的にアプローチし、様々な汚れをパワフル除去。歯周ポケットにひそむ歯周病の原因プラーク(※歯周病の原因となる歯垢のこと※)をかき出す、「ヨコ磨き」「極細毛ブラシ」「細かな動き」の3要素を搭載し、約3日で歯ぐきの健康を推進(※Wクリーンまたはノーマルモードにて、極細毛ブラシ(コンパクト・ラージ)を使用した場合。 当社調べ。使用効果は条件により異なります。※)

●薄ヘッド・細ネックブラシで磨きにくい奥歯まで磨ける。さらに極細毛ポイント磨きブラシも付属
ヘッドとネックがぐんと細くなり、奥歯や歯周ポケットにあてやすくなった極細毛ブラシ(コンパクト、ラージ)及びクリーンamp;ホワイトブラシ。歯並びの悪い箇所に適した極細毛ポイント磨きブラシも付属。

●歯や歯ぐきへの負担を減らす歯磨きをサポート「押しつけ防止センサー」
押しつけ過ぎを検知すると、音でお知らせ。歯や歯ぐきを傷つけない磨き方へ導きます。

機能:パワーコントロール、モード記憶機能、充電残量表示付、磨き時間お知らせタイマー、押しつけ防止センサー、USB充電
電源方式:無接点充電方式
充電時間:フル充電:約3時間/6分間クイックチャージ:約2分
電池種類:リチウムイオン(Li-ion)電池
消費電力:約7W(充電時)
使用時間:フル充電時:Wクリーンモード・Wガムケアモード時 約11日間(約45分)、その他のモード時 約22日間(約90分) /6分クイックチャージ時:約2分
振動方式:W音波振動
振動数:ヨコ:毎分約31.000ブラシストローク、タタキ:毎分約12.000ブラシストローク
生産国:本体:日本、充電器:中国、ブラシ:タイ

Panasonic EW-DP56-A 音波振動ハブラシ ドルツ 電動歯ブラシ ブルーEWDP56A

ＤＳ５０２Ｌ 5
These stencils are very durable. I have used them repeatedly over the last week, and they are as good as new. I have used craft paint, and ordinary water based paint, and they cleaned up very well. The stencil pack is great value, and i will buy from this vendor again. I hope they will offer french style stencils for use on furniture. Thank you benecreat.

アロン 5
満足のいく商品でした。おかげで、車に一人で船を乗せ降ろし出来ます。ですが、船をのせる際バーがたわむのはしょうがないですが、心配になります。

curry 3
現在、後付けネジ式スパイクピンと言えば「kold-○utter」「Original gold ice ○crew」「Grip○tuds（日本名:○ストグリップ）」と本製品の4種が挙げられる。この4種のうちタングステンカーバイトを芯材に用いているのは「○ストグリップ」と本製品のみである。「kold○utter」はカップピン形状で氷上のここ1番のグリップは最強であるがその形状の為、素材が鋼鉄でアスファルト路面での摩耗が著しい、この点はメーカーも認めておりタングステンカーバイトの新製品が予定されている。北国の公道、アスファルトとも氷雪とも判別がつかない路面での使用を考えると現実的には「○ストグリップ」か本製品かの2択となろう。ここでコストを考えてみると「○ストグリップ」一本あたりの単価が100円なのに対して本製品の単価は60円程度である。理想的安全性を求めるならばタイヤ一本あたり100本は打ちたい所だ、この場合タイヤあたりのピン代は6000円となり4本なら24,000円となる。経年劣化で硬化したスタッドレスの機能を復活させると思えば高くない投資と思える。往年のカップピンを知る世代には本製品のチップピンが頼りなく見えるかも知れないが、費用対効果を考えると現在の最適解は本製品かも知れない。無論費用に余裕があれば「○ストグリップ」の高いネジ山による安定性に惹かれる所はある、ドリフトによってトレッド面に高い負荷をかけるのであればピンの生残性で「○ストグリップ」に軍配が上がるかも知れない、その辺は趣味の範疇としよう。今回は245/45/R18の古いスタッドレスタイヤに「小」をインストールしてみた。普通車にはこのサイズが適当のようだ、特小はゴム下部分が短すぎる。「小」のピンの長さは15mmであるがゴム下部分は10mm程度となり普通車のタイヤで問題なくインストールできた。さて肝心のグリップだがブラックアイスでもガリガリと抵抗する感覚はスタッドレスでは絶対に得られない安心感である。タイヤメーカーは決して口にしないが「スパイクタイヤの静止摩擦力と動摩擦力が大差ないのに対して、スタッドレスでは動摩擦力が大きく下がる」この事はスリップした後の車の挙動に明確に出る。スパイクは滑っても粘ると言う事だ。最近のスタッドレスは高性能だという御仁も散見するがミラーバーンやブラックアイスでも破綻しないタイヤはスパイクしかない事はいまさら言を待たない事である。類似品で価格の安い物とは異なり、本製品の芯の部分がタングステンというのは嘘ではないようだ。外側と内側それぞれにヤスリを当ててみたが、芯は全く削れない事を付け加えておく。

Zin 3
何枚も注文してしまうレベルです

hogonko39 4
車にピッタリマッチした仕上がりになりました。