AZ バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 5W-50 MA2適合 (MEB-013 BASIC) 100%化学合成油 モーターオイル

タカ 4
普通に使うには問題なし

たこちゅー 5
みなさんが書いてるように取り付けはDIYがある程度できる人であれば問題ないかと思われます。コンクリートに開ける際は、それなりの工具がなければできません。私は、物干しベランダのコンクリートに設置！しっかり取り付ければ、かなり安定しますので安心して懸垂ができます。グリップのスポンジ（毎日使う部分）は１ヶ月持たずに破れました。Amazonで「TaiseiDC 熱収縮ラバーグリップ32mm」を購入して使用しています。クッション性は一切ないが、握りやすくてしっくりくるので、全てのグリップをこれに変更予定です。

Hassibi Mora 2
For the price, I wasn’t expecting the greatest quality. But the case started to fall apart in the area closer to the camera and that is. It good for me because I love using my phones camera and that can become an obstacle.Mind you, I bought it less than a mi th ago.

このオイルは２年前ぐらいからのリピーターです。 ヤマハのＭＴ-09のオイル交換で、色々有名メーカーのスポーツタイプのオイルを試しましたが、このオイルの倍以上の価格のものを3社ほど試して、性能は分かりませんが、ミッションの入りが固くなるものが多かったです。 結局ヤマルーブのスポーツ用がよかったのですが、キャンペーンじゃないとこの価格帯では入れられません。 思い切ってこのオイルに変えてみましたが、ヤマルーブのスポーツタイプオイルに引けを取らない感じなので、コストパフォーマンスをかってリピートしています^^ 夏場はマシンを酷使することが多いので、レーシングタイプに変えようと検討しています。

齊藤　俊一 5
高校生の子供のために購入。頑丈な作りです。

純正指定がウルトラまたはウルトラGPなので元々高級なオイルを要求していないバイクですから、こだわりのある方への参考にはならないと思いますが、いい物でしたのでレビューします。 私はオイル交換時期をシフトペダルの感覚で判断します。このオイルは入れた当初は他の高級オイルほど滑らかなタッチにはなりません。そして、このときの感覚が5,000kmくらいまで緩やかに落ちていきます。２ストバイクのギヤオイルの劣化傾向に似ています。5,000km走行後の性能は高級オイルより上です。この、わかりやすい劣化の傾向と納得できる耐久性が気に入った理由です。高価なオイルは使い始めだけ添加剤で良く見せかけているのか1,000kmくらいで明らかな性能低下に見舞われて、オイル交換をしたくなります。このオイルはそれがないのが良いです。緩やかに落ちていく性能を感じながら「そろそろかな」と自分で交換時期を判断できるのは、自分で整備する者にとって、よいものです。

Zzr400n9 　　　 走行距離19338㌔時にオイルフィルター共々交換。 レッドバロンのリザーブオイルが残り1回分になり、それを保険として残すべく4輪用を含め市販品を探したが 価格的に見合う物がなく、このオイルを選択。 　渋滞にはまると、１．２速ギアのシフトがとてもシブクなり、停車時はシフトレバーが動かなくなる事象が発生するようになった為、色々考えたすえに５ｗー５０を選択。 粘度の違いは有りますが、私のバイクにはバロンのオイルよりazオイルのほうが合っているようです。 冷間時からの始動は夏場は勿論、10月の冷えた朝にも問題なくエンジンが安定する時間も短いです。 今迄夏場のツーリングでは燃費１８㌔ほどしか走りませんが、交換後20㌔ほど走るようになりました。 先日（10/１５）、日光方面へ出掛けた時は21㌔走りました。 因みに、このバイクは20㌔以上走る事はめったに無く夏・冬場は18㌔が良いところです。（下道でツーリングした時の話です。） シフトに関しては、改善は見られました。 新車購入でバロンのオイルしか使ったことがありませんが、自分にはそれよりやや良好なオイルに思えます。

5W-50というのと安価な価格ということもあり購入しました。 ヤマハMT-07に使用しておりますが、まったく問題なく使用できております。 競技用として利用するのは厳しいでしょうが、街乗りやツーリング程度であればコストパフォーマンスの高い商品だと思います。 FULLYSYNTHETICとなっておりますが、部分合成という表記もありますので、この価格では化学合成100%ではないかもしれません。 ヘタな純正オイルを使用するよりはエンジンにも財布にも優しいものだと思います。 容器は注ぎやすく、再利用しやすいです。 私は廃油を入れておき、農機具のチェーンなどの注油に使用しております。 外側から色が見分けられるのでとても便利です。 AZはメジャーではありませんが、まずまずの商品を作っている会社ですので、信頼もあります。 こういったものは小排気量のバイクでブリブリ回してこそ真価がわかります。 50～125ccでのレビューが欲しい所ですね。 誰かレビューしません？ このパフォーマンスであれば次回も購入する事は間違いないです。

SK9 5
ちょっと緩いですが、気に入っています。

Ninja1000乗りです。いつもは〇ッドバロンさんでオイル交換（10W-40）してもらっていますが、たまには自分でということでポチッしました。まずは試しということと、冬場でもありスタンダード品の5W-50（MEG-013）をチョイス。注入前に状態をチェック。色合いは濃いアメ色。粘度は丁度良さげなトロッとした状態。注入自体は付属のノズルでこぼすことなく簡単に終了。・・・で、走った感触は、まずN⇒1速へのシフトショックは軽減されました。エンジンが十分に温まっていない走り始めの各シフトチェンジは、少し入りが悪い感じでしたが、温まってしまうといつも通りスコスコ入るようになりました。粘度の違いがあるのかもしれません。まだチョイ乗りしかしてませんので耐久性はわかりませんが、コスパは良いと思います。値段の高いオイルを長距離使用するよりは、価格の安いオイルをこまめに交換する方がエンジンには良いはずなので、ときたま自分で交換したいと思います。私はツーリングが主な使用で、50の粘度まで必要としませんので、次回はAZさんのグレードアップ品の5W-40をチョイスをしたいと思います。