キッズベスト キッズ キッズタンクトップ フリースベスト 子供服?子ども服?こども服?キッズ服 女の子?男の子 ジレ チョッキ ジレベスト 秋 冬

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HMD 4
レッツ2がもうすぐ廃車になるけどこの先乗る機会が仕事の都合で減るのでギリギリまで延命措置いうことで交換してみた。純正品から交換しようとしたら微妙に爪の位置があってないのか、もとより少し引っ込んだ感じで装着されたそこはあんまり気にしない。ライトから伸びてるケーブルのソケットがメス。バイク側からのソケットがメス。当然付けられなかったのでコネクタとランプまでのケーブルは純正品を使いまわした。そしたらアッパーは点灯するけどダウンにすると消灯するようになった。そこもあんまり気にしてない。普段からつねにアッパーだし。

鈴木 5
８１ccボアアップキット、ビッグマニホールド、V8チャンバー28mm、ハイギア、軽量クラッチ、デイトナ強化ベルト、ウェイトローラー、武川ハイパーイグニッション、オイルポンプカム山削り混合併用、フロントサスYSSのJOG用リアサス２本、リアサスデイトナ車高３cm上げ、他アクセルワイヤー半田にて距離調整他沢山といった仕様です。このチャイナPWKはなかなか良いと思います。ただし、MJ,SJは日本製に交換しています。精度も申し分ないですし、パワージェットもドリル加工タップ切りをすれば小さいSJをパワージェットとして使えます。負圧か、もしくはオイルラインもここにして下さいと言わんばかりの場所があるのでドリル加工タップ切りすれば使えます。まだセッティング中ですがアイドリングが高い以外はモトクロッサーのようなレスポンスと加速を見せます。昔乗っていたRM250を思い出しました。ただ、キャブのみポン付けでは全然ダメだと思います。素材としては安いし精度いいし、かなり面白いと思います。ちなみにセッティングはメインジェット８２、スロージェット３２、ニードル真ん中、パワージェット１２，５です。上記のセッティングからプラスマイナス３前後(パワーフィルターにキタコ汎用スポンジを巻いて綿棒の丸ケースで穴開け加工して自作フィルターにしている)ビッグマニホールド、パワーフィルター、チャンバーは必須だと思います。追記　ガスケット１mmにして圧縮落とした所、アイドリングはバッチリになりました。が、初動のトルクは落ちました。でも速度のノリは良いです。それともう一つ言い忘れていた事が有ります。燃料供給は最終的に負圧廃止、自然落下タイプにし、弁を２箇所に設置しました。強烈な吸い込みで純正の負圧コックでは追い付かないという現象があり、ガソリンが足りなくなった為自然落下にしました。今は問題ありません。それと、アイドリングが止まる対策としてＰＷＫ内のカッタウェイに１mmの穴を開けてアイドリング中メインからガソリンが吸い出されるのを防止しました。もう一つｗピストンはヤマハ用をピンホール２０箇所開けてスカートを１cm程カットした物を使用しています。これ、乗ってるドカ９９６とTMAXより楽しいｗ質問は無しでおねがいします。上記書いてる以外は分からないのでｗ完全に手探りでやった事なので参考は自己責任でｗ

サキッチョ 4
説明通りの品物で製品は文句のつけようがありません！同じ性能で少し安いのがあるかもと思ったので星４つです！

久保勇士 1
承知の上で購入するならしょうがないとしても　1番ちゃんとしていてほしかったV○LCOMのマークがこのクオリティはひどすぎ…あとシミがありました。まぁどうせ汚れるからしょうがないかと諦めました。