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master leo 3
250マジェCは純正で18gなのですが、購入してからずっと16g→14gなので、どれだけ燃費やフィーリングが違うのか知りたくて購入。さすがに１個あたり4gも違うと加速が悪い。燃費は良くなりますが、劇的とまでは行かず。トップスピードも大差なし。マフラー、エアクリ、キャブ調整済みマジェですが、WR14g時のTSは120Ｋm、燃費は平均21km。こちらのWR18g時のTSは130Ｋm弱で燃費は平均23Ｋmという結果でした。純正重量に拘るのであれば価格も安いですし悪い商品ではないと思います。何のレビューか分からなくなってきましたが、一度軽量WRに交換すると純正には戻れなくなりますよ！

順子 5
迅速な対応ありがとうございました

錯乱坊主 5
デイトナ製ハイスピードプーリーは30年前にスーパーディオで耐久性と信頼性は経験済みで実績が有るのが決め手で購入した。最高速度が50kmで頭打ちの10年落ちのレッツ4バスケットCA43Aに装着した。本来は2ストの旧モデル用だが、他のレビューで現行レッツに無加工装着を見てが、一応加工覚悟で購入した。ノーマルパーツを取り外し、クランクシャフト径やランププレートの穴径をノギスで測ったところ、最小公差で装着できることを確認。無加工で装着出来た。ウェイトローラーも同じくデイトナ製で、4.5gx3、5.5gｘ3　合計30gでセッティングして試走した処、0～40km迄はエンジン回転を高くキープし、中々の加速。その後は60kmオーバー迄最高速を伸ばした。ベルトも同じデイトナ製で、全域の速度で異音も無くスムーズそのものだった。クラッチは清掃と注油のみのノーマル。デイトナ3点セットのお陰で4ストのアンダーパワーを大幅に補ってくれた。トータルで1諭吉オーバーになってしまったが、大満足である。後はスーパーディオと同様の耐久性を期待したい。追記使用１０日過ぎ、部品が馴染んだせいか最高速がメーターを振り切る様になった。推定70km/h位か。ウェイトローラーのセッティングが有っていてせいか、加速時は高回転で吹き上がるが、50km/h巡行時のエンジン回転数はノーマル時よりも低い為、燃費向上も期待できる。流石デイトナ！！！

吉田　圭太 5
6Vカブに駄目もとで購入。結果としてはディスクは使用できましたが、スプリングは径が小さく使用できませんでした。純正より安く購入できたので満足してます。

Max.Iwacchi 5
アプリリアのTuono V4 1100ですがスズキのこれが合います。高いですが安いフィルターを付けるほうが恥ずかしいので私は満足してます。