◆新品◆　ブリザック VRX2 165 70R14 81Q

clementi 5
使いやすいサイズで、薄めなので畳みやすい。裏のタオル地がもっとふわふわだとさらに良かったです。

アマゾンカスタマー 2
○良い点?軽量性（実測で本体28g、付属充電池6gの計34g）　この重量と小ささ、価格、ランタイムを総合的に評価するとかなり頑張っている。サブライトとして持ち歩ける。?取り外し可能なクリップ付き　ライト側と電池側の二か所に付け替えポイントがあり、取り付け向きも上下で選べる。　これによって、何かに挟んで持ち運ぶ用途以外にも、帽子のツバに挟んで簡易ヘッドライトとしても利用可能。?充電池付属　比較的安価で充電池が付いてくる。今のところは焦げ臭いなどの問題無し。?登山などでのお守りとしては破格。　日帰り登山メインの方がお守りとしてザックに入れておく商品としてはコスパが高い。わざわざ1万以上するハイエンド品を最初から買うのは宝の持ち腐れ。　また、テント泊?小屋泊を問わず、日中歩いて夕方にはもう幕営地に到着して寝るだけというスタイルの方のメインライトにも成り得る（上述の帽子に挟んで使えば両手が空く）。ただし、その場合はレッドライトが無いため、人が多い場所では配慮が欠かせない。　逆に、ナイトハイキングを活発に行ったり、キャンプメインで宴会したい方には物足りないだろう。○悪い点?商品説明の全てがおおげさ　まず、商品説明に『本体わずか23.5g！』『連続60時間点灯！』と表記してあるが、手持ちの重量は上記の通り。　また、ランタイムに関しては付属充電池ではなく、エネループを使用した場合にのみ60時間とのこと。しかし、その場合はターボでも270ルーメンしか出ない。　ページ中段の商品説明で「ターボモード」の照度画像の横に「省エネモード」のランタイムを並べて記載するなど、騙す気満々というか、あえて誤解を生むように作成しているとしか思えない部分も…?電源のON/OFF　これは他の購入者も言及しているが、一年前位のロットからON/OFFスイッチがOFF中にぼんやりと青く点灯するようになった。　ハッキリ言ってこれは不要。何度か試したが、明らかに待機電力を消費していて、これでは非常時に思ったように使えない恐れも。　そのため私は電池カバーを締める/緩めるでON/OFFをするようにしている。　が、今度はONにする度に照度が一つ上がるようになってしまい、計算よりも電池切れが早まる。（私はずっと省エネモード、たまにミドルで使っているが、気付かずハイモードになっている事がある）　省エネ→ミドル→ハイ→ターボの順番で変わるため、毎回ボタンを数回押し直して省エネモードまで戻すのは億劫に感じる。?点灯時間（ランタイム）　よく使う省エネ?ミドルについて言及する。　『省エネ37時間、ミドル6.2時間』との記載だが、実際にはこんなに長くない。　多く見積もっても、省エネ20時間、ミドル4.5時間と言ったところ。誤差と言われれば誤差かもしれないが…　あるいは充電池がヘタっただけという見方もできるが、半年経たずにヘタる充電池ってのもどうなのだろう。?ターボモード要らない　おそらくこれは「明るさ650ルーメン」と宣伝したいがために無理矢理後付けしたモードなのだと思う。　33分どころか、5分くらいで金属の焼けるような臭いがしてくるためとても危険。もちろん本体もあっつあつになるため、くれぐれもターボモードにしたまま放置などしないようにしたい。中華企業は日本企業以上に「使い易さ」や「使い心地」よりも、ただただ「数値」だけを重視する傾向が強まっているのが残念。

21年製造で新しく、注文をして間もなく届きました。発送まで数日かかるとのことでしたので思いの外、早くて助かりました。 日産自動車ではめてもらいましたが。その後履き心地、走り具合もよくて満足しています。本格的な雪道の試走は未だですが、楽しみにしています。

ｆｅｍｃ２１ａｂ 5
軽くて通気性もある程度あり非常に楽。スニーカーと違うところはつま先が甲高（もっこり）になっていてスマートさは一切ない?スペースがあり窮屈さは一切ない靴底がとても薄くて地下足袋みたい?自分にはクッション性が低いと感じる。インソールで対応すべき割と滑りにくい　濡れたアスファルトのペイント、マンホール部分や濡れた焼結タイルはやはり滑るビッグスクータに乗るときに使ってます。シフトペダルが無いのでこの部分の耐久性は分かりません。ただ、生地？は極めて薄く、歩きやすい反面、耐久性が犠牲になっている気がします。くるぶしまでガードでき、ベルクロで締められるので、だらしなくならないところが気に入ってます。間違いなくリピ決定です。スクータに乗る限り。