油圧式 ダルマジャッキ 最大荷重 6t 6トン ガレージジャッキ 油圧ジャッキ スタンドジャッキ 油圧ボルトジャッキ 工具 ツール タイヤ交換

油圧式 ダルマジャッキ 最大荷重 6t 6トン ガレージジャッキ 油圧ジャッキ スタンドジャッキ 油圧ボルトジャッキ 工具 ツール タイヤ交換

商品説明

油圧式 ダルマジャッキ 最大荷重 6t 6トン ガレージジャッキ 油圧ジャッキ スタンドジャッキ 油圧ボルトジャッキ 工具 ツール タイヤ交換

MYB 3
R1200GSA(2015)で使用ほぼ付けっぱなしで台風の日も使用しました。結果先月末に内部断線で使用不可になりました。固定していなかったので振動や風で配線に負荷がかかったと思われます。1年持てば十分なのでリピートしたいと思います。

S.Hira 3
長文注意です。フロントのガスケットは別に準備。リアのジョイントガスケットは付属してました。取説は簡易なもの。取り付けに関してノーマル取外しから仮組までは20分かからず。ここまでは正直余裕でした。但しそこからサイレンサーバンド取付だけで2時間以上かかりました。デザイン優先の余裕がない設計で、バンドとねじの長さがそれぞれ最低限のためバンドを通す余裕が全く無い状態。必死に何とかおさまえたと思ったらゴムがするりと滑り落ちる。それが2本もある。繰り返しているうちに次第に握力が無くなり、サイレンサーは火を入れる前からすり傷だらけ。何度心が折れそうになったか。何とかバンド２本の仮組みが終わってもクリアランス調整時にバンドのゴムが抵抗になってサイレンサーは全く動かず、仕方無くバンド部分を最初からやり直し。最終的に付いたのが奇跡だったかな。サイレンサーバンドなんか太いの１本でいいじゃんか。工業製品として３流の製品ですわ。センスのない設計。この時点で星１つつけるのも嫌になる程。いざ試走してみるとマシンのキャラクターが変わってます。最新鋭のマシンには歯が立たないのでしょうけど優等生からちょいワルになった感じ。音は本当に規制対応しているのか疑わしい位うるさいです。うちは住宅街なので注意が必要。確かに4000回転辺りの低域のトルクが薄くなるが高回転域では生き生きと回るようになった感じ。7000回転以上はノーマルとは別物。燃費もそれほど低下しないし交換して良かったと思えるもの。モリワキでここまで変わるとは正直思ってもいなかった。この時点で星５つ以上。ただエキパイが鉄なので今後錆びやすいという事もあり取付時の評価と併せて星３つ。あと本製品とは関係ないかもですがノーマルマフラーの保管にも注意が必要。場所とりますよ。長文失礼致しました。

田川一義 5
最近バッテリートレーを扱っているところがなく困っていました安くていいトレーでよかったです。

名無し 5
問題無く交換出来ました?車も調子良いです!

mimi 1
４輪NA車両のエキマニ以降の中間パイプに使用しましたが、約３時間のサーキット走行で、ボロボロになってしまいました。ラジエターのホースとか、高温にならないところに使った方が良いかも。マフラーのテールの方ならもう少し持つかな。ただドレスアップ性は良いと思います。普段はtruscoの商品を使ってましたが、安かったので試しに使ってみました。