カーボンヒーター 首振り 900W 簡単操作 転倒オフ からだの芯まで温まる遠赤外線 TEKNOS テクノス CHM-4532-K ブラック CHM-4531-W ホワイト

Amazon カスタマー 5
ハイエース　ナロー2.5インチダウン2WDに取り付けました。ほとんど荷物を積まなくてベッドキット取り付けています。取り付けは工具さえあれば簡単です。１４のラチェットスパナ（無ければスパナ）、モンキー、トルクレンチ、ボックスレンチの１４と１７が必要です。後輪側はPPバンドで純正ショックを伸びないように縛ってから外すといいです。取り外した純正ショックを少し縮めてPPバンドを外し、新しいショックを縮めてから外したPPバンドで同じように縛れば、取り付けるときに長さの調整に苦労することなく取り付け出来ました。ダイヤル調整についてカヤバに電話して聞いてみたのですが、『ダイヤルは右にも左にもいくらでも回せますので、目印の所の数字が固さの数字です。このショックでは右に締め込むとかは有りません。』っと回答していただきました。前１２後１０から始めてみたのですがかなり固い乗り心地です。大き目の段差ではお尻が浮くくらいです。高速道路の継ぎ目で走り屋の車のようにドン、、、ドン、、、となります。ショックがすごく効いてる感じです。ふつうに走る事が多いのでこのセッティングはやめました。前１０後８　では多少柔らかくなりましたが、スポーツカーの純正ショックのHARDモードのような乗り心地に感じました。路面の荒い道路では、路面を拾いすぎているような気がして疲れるのでやめました。前８後６　ではいい感じです。しっかりロールも抑えれるし、必要以上に路面を拾わない感じがしました。突き上げも全然気にならないレベルです。高速道路でも一般道路でもフワフワせず気に入りました。前６後４　ではちょっと軟らか過ぎるかな？ショックは効いてる感じですがピタッと吸収しきれない感じがしました。純正より良いか悪いかわからない、そんな感じ。前４後２　ではかなり軟らかい感じです。直線で小さな段差を超えてもほとんど衝撃は無くなりました。が、荒れた路面の道路では左右によく揺れます。大きなギャップではバンプラバーまで突き上げ、、ドン!　が多くなりました。ハンドリングもハンドル切ってからタイムラグを感じるほどです。前１後１もやってみましたが、路面の段差はほとんど感じません。しかしスピードが出ていて横風が吹くと結構振られます。安定感、安心感は無い感じでした。結果、現在は前８後６で乗っています。ヘタッてくればまた変わるかもしれません。

頑固親父（Amazon Customer） 2
ヤマハのマジェスティSのクラッチ／ベルト周りの分解整備に利用。顎の開きが足りず（多分、書いてある数値には到達していると思われる）、エンジン側の部品の固定には役不足でした。リヤのクラッチ側も引っ掛かりが不安定で力をいれると固定ピンが部品から抜けてしまい、作業しにくい状況がありました。なんとは作業は終えることができた（今回はクラッチの交換が目的だったので）ですが、変速側のウェイトローラー等のェックは行えませんでした。

つけると直ぐ暖かくなり、450でも十分暖かいです。首降りなので暑くなりすぎる事もなく良いと思います。 以前使っていたのは、温風が出るタイプの物ですが、離れた場所にいると寒く感じたので買い換えました。 冬場はガスファンヒーターですが、それまではこれで過ごせます。 ガスファンヒーターに切り替えたら自分の部屋で使おうと思います。

safa 4
2020年製造のFR5（RSホンダセンシング）ですが、空きポートがあり、問題なく挿さりました。買ってから気付いたのですが、ヒューズも付属していて、指定の位置に挿す必要があります。運転席下部のパネルを外さないと作業は厳しいと思います。ドラレコ用にACCしか使っていませんが、問題なく使用できたのでよかったです。

海野聡 5
貼りやすいです。リヤの熱線合わせはとても良いです。

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